听人劝，吃饱饭，选择电池时别仅盯着续航选“三元锂电池”。

听人劝，吃饱饭，选择电池时别仅盯着续航选“三元锂电池”。

随着新能源汽车的普及，电池选择成为购车时的重要考量因素。三元锂电池和磷酸铁锂电池各有优劣，究竟该如何选择？本文将从续航能力、使用寿命、耐低温性能和充电体验等多个维度进行详细对比分析。

随着新能源车的迅猛进步，电池的选择也日益成为消费者关注的焦点。有人推崇三元锂电池，因其能量密度高、续航能力强，且在低温环境下表现优异，被视为优选。然而，也有人青睐磷酸铁锂电池，强调其出色的稳定性，不易自燃，耐用可靠。

尽管三元锂电池看似优点众多，但在此提醒：切勿仅因续航而盲目选择三元锂电池，它可能并不如期望中那般完美无瑕。

为何这么说呢？首要原因在于，三元锂电池的续航优势更多体现在理论层面，实际应用时则可能有所不同。具体而言，三元锂电池的最佳工作状态是保持在20%-80%的电量区间内。

这不仅是业内的普遍认知，许多车型的保养手册中也明确建议，为了延长电池使用寿命，应将充电量控制在20%-90%之间，以避免过度充电或放电。尽管不遵循这一建议也不会立即产生严重后果，但每次将电池充至100%都会对其造成不可逆的损害。

一方面，三元锂电池长时间处于高电压状态会导致其正极晶体结构变得不稳定，进而引发容量衰减。另一方面，高电压还会加速电解液的分解，产生副产物并沉积在电极表面，增加电池阻抗，使得充电速度变慢、容量降低，从而加速电池老化。相比之下，磷酸铁锂电池在这方面表现更为优异，其正极材料和电解液的化学稳定性更高，不易在高电压下发生分解反应，因此寿命更长。

一辆标称续航700公里的三元锂电池电动车，与一辆标称续航600公里的磷酸铁锂电池电动车，在实际使用中的续航差异并不显著。因为三元锂电池通常建议在非满电状态下使用，实际续航可能打9折，而磷酸铁锂电池则可以放心充满电使用。此外，值得注意的是，磷酸铁锂电池的续航水平现已大幅提升，部分车型已远超三元锂电池。

明年，宁德时代的神行电池Plus预计将开始装车，其纯电续航里程甚至可达到1000公里。

此外，三元锂电池还有一个缺点，那就是“循环寿命很短”！说白了，别看它刚买时续航亮眼，但随着使用时间增加，你会发现续航掉得比想象中快得多。为什么会这样呢？因为三元锂电池的循环寿命，普遍在1000次左右。

即经过约1000次充放电循环后，三元锂电池的容量可能降至原始的80%。若以五年使用期限为例，其续航可能仅保留90%左右。相较之下，磷酸铁锂电池的循环寿命显著更长，通常可达2000次以上，部分先进技术电池更可超过3000次。在相同使用频率下，磷酸铁锂电池的最终续航表现或更胜一筹。

从耐低温性能来看，三元锂电池确实优于磷酸铁锂电池。研究表明，三元锂电池在温度降至0°C以下时，电解液导电性才开始下降，而磷酸铁锂电池在不到0°C时性能就已受到影响。

从充电体验而言，三元锂电池表现良好，特别是在800V系统支持下，充至90%电量仅需20多分钟。然而，充至100%时会较为缓慢，因为最后10%会转为涓流充电，充电功率逐渐降低。

相比之下，磷酸铁锂电池虽然在续航上略有不足，但其稳定性能和长久的使用寿命可能更符合我们的日常使用需求。