航空运输中的主单和分单：定义、区别与应用场景

航空运输中的主单和分单：定义、区别与应用场景

航空运输中，主单（MAWB）和分单（HAWB）是两种重要的运输文件，它们在航空货物运输中扮演着不同的角色。本文将详细介绍主单和分单的区别、用途以及在实际操作中的应用。

主单（MAWB）与分单（HAWB）的基本概念

• 主单（MAWB，Master Air Waybill）：由航空公司或其代理人直接签发，指示货物的发货人将货物交给航空公司运输。它是航空运输公司据以办理货物运输和交付的依据，是航空公司和托运人订立的运输合同。

• 分单（HAWB，House Air Waybill）：由航空公司或其代理人签发的副本，是从主运单上分离出来的，用于确认货物的交付。在集中托运的情况下，除了航空运输公司签发主运单外，集中托运人还要签发航空分运单。

主单与分单的主要区别

1. 出具方不同：

• 主单由航空公司印制并出具，开头显著位置会显示相关航空公司名称及相关代码。
• 分单由货代公司印制并出具，开头显著位置会显示相关的货代公司名及相关代码。

2. 确认方不同：

• 主运单是由货代公司至航空公司领取，货代在主运单上显示相关信息后，再返还给航空公司，由航空公司记录确认主运单上的货物信息内容。
• 而分单则是由货代直接出具给货主确认相关货物信息内容。

3. 重量记录差异：

• 主运单上的货物重量，多数情况下接近货物的实际重量，因为航空公司要借此配载飞机平衡，所以货代提供的重量不能出现较大误差。
• 而货代出具给货主的分单，这上面的重量有可能会与实际重量有较大误差，因为这个就是货代赚取利润的方法之一。

4. 作用不同：

• 主运单的作用是告知航空公司相关货物的数据，包括货物的件数、重量、体积，以及收发货人的信息与目的地。多数情况下，主运单上的发货人为货代公司，收货人为相关目的港与货代公司有联系的代理公司。
• 分运单的作用是让货主知晓相关货物所安排的航空公司和预订航班，并告知货代所收到的货物相关重量体积数据，籍此向货主收取相关运费。

主单与分单的应用场景

1. 直单（Direct AWB）：

• 收发货人都是真正的SHIPPER和CNEE，绝对不会是货代公司。
• 所有出直单的都是PP（Prepaid），没有CC（Collect）的。

2. 主单（MAWB）和分单（HAWB）组合：

• 只要用了分单，就代表目的港有用代理。
• 可以是PP，也可以是CC。但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用代理，一定要出分单。
• 分单上的SHIPPER和CNEE是真正的SHIPPER和CNEE。ALSO NOTIFY上可以打主单的CNEE。
• 主单（MAWB）的SHIPPER是起运港的货代，CNEE是目的港的货代。

实际操作中的注意事项

1. 出直单：

• 空运单不是物权凭证，航空公司不会因为无法提供运单而扣货。航空公司是凭其发出的到货通知放货的。

2. 出分单：

• 找家信得过的代理，与他们和他们的国外代理说，没有你们的指示不放货。
• 等货到后，叫代理把提单先交给你的客户，等他们钱付了再叫代理放货。当然这也只限于是你方付运费而不是对方付运费。
• 另外，南美的代理不可靠。

3. 清关要求：

• 国外清关是凭分单的，不靠主单的。

总结

主单和分单在航空运输中扮演着不同的角色，它们的使用场景和功能也各不相同。正确理解和运用主单和分单，对于确保货物安全、及时地送达目的地至关重要。同时，了解主单和分单的区别，也有助于货主和货代在运输过程中更好地控制货物和费用。