无卤阻燃PP料，达到A级、V0级阻燃标准的粒子，低烟雾、环保

无卤阻燃PP料，达到A级、V0级阻燃标准的粒子，低烟雾、环保

引用

网易

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https://m.163.com/dy/article/JOH12NEN05566C08.html

聚丙烯（PP）树脂是汽车制造等领域中用量最大的高分子材料之一，因其卓越的耐化学性能、简易的加工流程和低廉的成本而广受欢迎。然而，未添加阻燃剂的PP材料阻燃性能较差，其极限氧指数（LOI）仅为17.8%，一旦发生事故，极易引发火灾。目前，全球范围内针对汽车阻燃性PP的研究主要集中在聚丙烯基体的改性上。

目前，全球范围内针对汽车阻燃性PP的研究主要集中在聚丙烯基体的改性上。研究者通过添加低毒性、无卤素的阻燃剂，开发出具备优异力学性能和阻燃性能的聚丙烯复合材料，以满足汽车零部件对于阻燃性的严格要求。

当前，用于提升聚丙烯阻燃性能的主要手段是添加阻燃剂。卤素类阻燃剂（如溴类阻燃剂或溴-锑共轭阻燃剂）、无机填充型阻燃剂以及三聚氰胺聚磷酸盐、三聚氰胺酸铵、磷腈等是常见的选择。然而，随着MPP等严格环保政策的实施和无卤化趋势的普及，无卤阻燃剂已成为高分子材料阻燃剂的主流方向。

基于聚丙烯基体，通过添加长纤维作为填充材料，并结合磷酸氮类无卤膨胀型阻燃剂、三聚氰胺尿酸盐、聚膦酸三聚氰胺盐等制备出长纤维增强的无卤阻燃聚丙烯电池。在生产过程中，采用双母粒子制造法，分别制备长纤维母粒子和无卤素阻燃母粒子，然后将两者均匀混合，通过注塑工艺制造出阻燃PP产品。

双母粒子制造法的应用有效避免了长纤维母粒子制造过程中因过度剪切导致的阻燃剂分解和短纤维长度引发的力学性能下降问题。聚丙烯纤维、木纤维和麻纤维等复合材料在汽车内饰材料中得到了广泛应用。

在无卤阻燃PP改性技术中，IFR（膨胀型阻燃剂）因其对PP加工流动性影响小、密度低、阻燃效率高、用量少且低烟无毒等优点，被视为无卤阻燃PP领域最具发展前景的研究方向之一。