国际航空运输解读九大航权

国际航空运输解读九大航权

航空运输中的九大航权是国际航空运输领域的重要规则体系，它们基于国际航空法，通过双边或多边协议确立，对航空公司规划国际航线、拓展市场具有重要意义。本文将为您详细解读这些航权的具体含义和应用场景。

第一航权（领空飞越权）

定义：允许一架飞机在没有停留的情况下飞越另一个国家的领空。

应用实例：一架从中国飞往美国的航班，若需飞越南极上空，需得到相关国家的飞越许可。

第二航权（技术经停权）

定义：允许一架飞机因技术需要（如加油、维修等）而在另一个国家的机场短暂停留，但不允许上下客货。

应用实例：一架从北京飞往纽约的航班，由于技术原因需要在日本降落加油，但不允许搭载或卸下任何乘客或货物。

第三航权（目的地下客权）

定义：允许一架飞机在一个国家降落并卸下乘客或货物。

应用实例：一架从中国飞往泰国的航班，允许乘客在泰国下机。

第四航权（目的地上客权）

定义：允许一架飞机在一个国家降落并搭载乘客或货物。

应用实例：一架从泰国飞往中国的航班，允许在泰国上客。

第五航权（中间点权或延远权）

定义：允许一架飞机在前往目的地的过程中，在另一个国家降落并上下乘客或货物。

应用实例：一架从新加坡飞往美国的航班，可以在日本停留并上下乘客或货物。

第六航权（桥梁权）

定义：允许一架飞机在其本国以外的两个国家之间运送乘客或货物，但必须经过该飞机所属国。

应用实例：一架从英国飞往韩国的航班，可以经停中国的机场。

第七航权（完全第三国运输权）

定义：允许一架飞机在其本国以外的两个国家之间直接运送乘客或货物，不需要经过该飞机所属国。

应用实例：一架从英国直飞韩国的航班，不需要在中国停留。

第八航权（境内运输权）

定义：允许一架飞机在一个国家内部的不同城市之间运送乘客或货物，但起始点和终点均需在这个国家之外。

应用实例：一架从澳大利亚飞来的航班，在日本境内不同城市之间运送乘客或货物后，继续飞往其他国家。

第九航权（完全境内运输权）

定义：允许一架飞机在一个国家内部的不同城市之间运送乘客或货物，起始点和终点均在这个国家之内。

应用实例：一架从国外飞来的航班，在日本境内不同城市之间运送乘客或货物后，不再离开该国。

这些航权的设置和开放，通常是基于双边或多边协议中的互惠原则，旨在促进国际航空运输的发展，同时保护各国的主权和利益。了解这些航权对于航空公司规划国际航线、拓展市场具有重要意义。