我国这条高铁环评终获批，是如何解决噪音？是拆迁还是？

我国这条高铁环评终获批，是如何解决噪音？是拆迁还是？

引用

网易

1.

https://www.163.com/dy/article/JGGG2RQJ0552C5PL.html

截至2024年10月，中国铁路运营里程已突破16万公里，其中高铁里程超4.6万公里，稳居世界第一。在2023年之后，中国高铁建设开始回暖，多条规划中的高铁项目顺利获批。其中，长沙至赣州高速铁路（长赣高铁）作为"八纵八横"高速铁路网中厦渝通道的关键部分，其环评问题一直备受关注。

2023年以来，中国高铁建设呈现回暖态势，多条规划中的高铁项目相继获得批准，即将从蓝图变为现实。例如，铜仁至吉首铁路（铜吉铁路）、合浦至湛江铁路（合湛高铁）、长沙至赣州高速铁路（长赣高铁）等代表性高铁线路的环评报告均已获批，这意味着这些项目有望在近期正式动工建设。

在这些项目中，长赣高铁因其特殊地位而备受关注。作为"八纵八横"高速铁路网中厦渝通道的关键部分，该线路建成后将成为贯通海峡西岸、长江中游、成渝等城市群的交通大动脉。然而，由于湖南和江西两省在路线选择上的分歧，该项目在"十三五"期间的推进一度受阻，直到2022年10月才获得可研批复。环评问题更是成为项目推进的最终障碍，环评报告在2024年才获得生态环境部正式批复。

环评报告显示，长赣高铁穿越长沙市区，尤其是靠近多个住宅区，因此在环评公示期间，沿线居民对高铁噪音问题表达了诸多反馈。为解决这一问题，项目采取了以下措施：

1. 对外轨中心线30米以内的声环境敏感目标实施工程拆迁或功能置换
2. 对预测超标的敏感目标路段优先采取声屏障措施，必要时辅以隔声窗措施
3. 运营期加强线路两侧敏感点跟踪监测，根据监测结果进一步完善必要的防治措施
4. 加强轮轨维护、保养，定期进行轨道打磨和车轮的清洁与镟轮工作，减少附加振动

这些措施中，声屏障技术已经在国内其他高铁项目中得到成功应用。例如，作为沿海通道重要组成部分的深茂铁路，在经过"小鸟天堂"自然保护区附近时，采用了全球首例高速铁路拱形全封闭声屏障。该方案通过降低列车运行速度和禁止鸣笛等措施，有效减少了对鸟类栖息环境的影响。

长赣高铁是否会借鉴深茂铁路的成功经验，建设类似的拱形全封闭声屏障，值得期待。这一技术创新不仅关系到高铁项目的顺利推进，也为城市轨道交通的环保问题提供了新的解决方案。