中国大飞机行业发展前景如何？国产大飞机取得新突破，C919交付量激增

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中国大飞机行业发展前景如何？国产大飞机取得新突破，C919交付量激增

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https://k.sina.cn/article_7829375716_1d2aacae400101eo0i.html

大飞机作为国家科技实力、工业水平和综合国力的集中体现，被誉为“工业皇冠上的明珠”。目前，中国大飞机产业已形成了较为完整的产业链，涵盖了设计、研发、制造、销售、运营等多个环节。国产大飞机如C919的成功首飞，标志着我国在大飞机领域取得了重要突破。同时，国内航空公司对大飞机的需求持续增长，为行业发展提供了强大动力。在政策方面，国家层面不断加大对民航大飞机行业的扶持力度，出台了一系列政策措施，旨在支持国产大飞机的研发和生产。地方政府也纷纷出台政策措施，支持本地航空产业的发展，为行业创造良好的发展环境。作为我国的国产大飞机，首架C919于2022年12月9日正式交付给东航，2023年5月28日迎来商业首飞，开启常态化商业运营。截至2024年12月末，C919累计交付16架，分别交付给东航10架、国航3架、南航3架。

大飞机行业概述

大飞机别称大型客机，一般指的是指最大起飞重量超过100吨的运输类飞机，包括军用大型运输机和民用大型运输机，也包括一次航程达到3000公里的军用飞机或乘坐达到100座以上的民用客机。目前我们国家研制的大飞机有三种，分别指的是大型喷气式军用运输机运-20、大型水陆两栖飞机AG600以及大型干线客机C919。

中国大飞机产业的发展历经半个世纪，从初始的探索到最终的突破，呈现了从无到有、由小及大的壮观过程。这一历程主要可以分为三个阶段：自主研制、嵌入依赖以及突破阶段。这一发展历程不仅彰显了中国在大飞机制造领域的决心和能力，也标志着中国航空工业从跟随到并行，乃至在某些领域开始引领的转变。C919的成功，不仅对中国航空工业有着重要意义，也对全球航空市场格局产生了深远影响，展现了中国在高技术产业发展上的新高度。

大飞机行业政策

近年来，中国大飞机行业受到各级政府的高度重视和国家产业政策的重点支持。国家陆续出台了多项政策，鼓励大飞机行业发展与创新。2024年1月，工信部等七部门印发《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。2024年7月，上海市经济和信息化委员会等八部门印发《上海市关于支持民用大飞机高端产业链发展促进世界级民用航空产业集群建设的若干政策措施》，提出到2026年，国产民用大飞机生产能力大幅提升，上海新增引育大飞机高端产业链重点企业60家以上，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，实现新增投资700亿元以上，大飞机产业规模达到800亿元左右。

大飞机行业产业链

大飞机产业链上游为机体、发动机、机载设备等核心部件，其中，机体包括机身、机翼、起落架、尾翼、内饰等；发动机包括主体部件和吊舱；机载设备包括机电系统、航电系统等。产业链中游为大飞机制造。产业链下游为大飞机应用，包括航空运输、旅游产业、物流产业、对外贸易等。上游环节是产业链的技术和资本高地，拥有较高的附加值和技术壁垒；中游环节则表现为劳动密集型，附加值相对较低；下游环节则依赖于上游的技术密集型环节，同样具有较高的附加值。

在大飞机制造的各个环节中，机体、发动机、机载设备占据了技术难度最高、价值占比最大的部分。这些高技术模块的价值占比分别可以达到25%以上，反映了其在整个产业链中的核心地位。与此同时，虽然材料及标准件的总体技术难度和价值占比不高，但新材料的研发和应用在大飞机产业中仍占有重要地位，特别是在提升飞机性能和降低制造成本方面。

大飞机行业发展现状

民航飞机数量

近十年来，我国民航飞机保有量总体保持快速增长态势。受运输生产大幅下滑的影响，航空公司普遍放缓运力投放速度。2023年民航全行业运输飞机期末在册架数为4270架，比2022年底增加105架，其中，客运飞机数量为4013架，比2022年增加71架。客运飞机中宽体飞机数量为473架；窄体飞机数量为3276架；支线飞机数量为264架。可见，窄体飞机的保有量最大，远超支线飞机和宽体飞机的数量，是民航运输业的主力机型。2024年以来，民航经济运行总体呈现“稳中有进、持续向好”的积极态势。截至2024年前三季度，中国民航全行业运输飞机期末在册架数达到4352架，比2023年底增加82架。