钠电、锂电、铅酸有啥区别？未来是龙虎争霸还是三足鼎立？
钠电、锂电、铅酸有啥区别？未来是龙虎争霸还是三足鼎立？
钠离子电池作为新型储能电池，近年来在两轮电动车行业备受关注。它与传统的锂离子电池和铅酸电池相比，究竟有哪些优势和劣势？未来电池行业将是锂电一家独大，还是三者三分天下？本文将从性能、成本、安全等多维度进行详细对比分析。
性能对比
从能量密度来看，铅、钠、锂三者分别为30～50Wh/KG、100～150Wh/KG、150~250Wh/KG，同等体积或重量下，能量密度越高能够存储和释放的电能就越多；电压方面，铅酸～2.1V，钠电2.8～3.5V，而锂电则为3.0～4.5V，这里指的是一个单格的标称电压，决定了电势能的大小；循环寿命方面，铅、钠、锂三者分别为约300次、2000+次以及3000+次，这个很好理解，就是电池能用的时间。
从性能方面各项数据综合来看，钠电基本可以和锂电一决高下，也难怪钠电车被企业视为研发提升的重点。
优劣势对比
钠电被行业看好的最重要原因之一是因为其价格，从铅、钠、锂三者的原材料价格来看，分别约为3万元/吨、2000元/吨以及10万元/吨，其中钠电的价格要远远低于铅酸和锂电，因此钠电也被相当多的人视为是抵御锂电原材料进口“卡脖子”问题的最优解。此外，从三者的安全性来看，受内部材料影响，锂电性质较为活跃，非法拼组装的劣质产品极易发生燃爆事故，而铅酸和钠电性质都非常稳定，使用起来也较为安全。
从环保层面和双碳战略层面出发，铅酸电池的回收率高达90%以上，不仅有完整、成熟的回收再利用流水线，且循环使用的难度较低，而钠电则因其电池原材料比较广泛，对环境造成的污染也就比较小，而锂电却会因为处理不得当出现损坏土壤、污染空气的情况。
具体应用到电动两轮车上后，钠电车使用寿命更长、日常使用更安全、日历成本更低、低温状态下对电池的影响几乎可以忽略不计，此外钠电还具有充电快、长时间放置不怕“饿死”等显著优势，既可以丰富企业的产品线，又能增强企业的抗风险能力。
钠电现状
从目前各家企业的对钠电重视程度和投入力度来看，庞大的市场空间即将催生出大规模的钠电需求。而在两轮电动车产业，有专家预测到2030年，行业将实现铅酸、钠电、锂电三足鼎立的格局！而从产品端来看，随着钠离子电池逐步运用，整车成本有望持续下降，单车售价和净利空间将进一步打开。
值得一提的是，目前的钠电品牌有宁德时代、比亚迪、中科海钠、华宇、星恒、众钠、华阳、盘古新能源、天能等。其中天能更是凭借在电池产业的深耕，形成铅、锂、钠三大体系的优势互补，共同助力行业的高质量发展。
再比如盘古新能源，今年，全国首条钠离子电池柔性量产线正式投产，产能规模0.5GWh，同时在7月份宣布与欧派合作推出钠电车，首批1万台已正式投入市场。
总体来看，钠电在中低速交通、储能等诸多领域拥有广阔的应用场景，其发展备受政府部门青睐和资本市场的关注，是当之无愧的热门赛道。但目前尚处于产业化初期阶段，市场应用案例样本也较少，但作为能源领域下一代优质候选人，钠电池及钠电车是行业各品牌必须抢占的战略高地之一！