黑匣子是如何保存航空事故的关键线索？
黑匣子是如何保存航空事故的关键线索？
据“路透社”1月12日报道，韩国交通部表示，2024年12月29日发生事故的济州航空客机飞行数据记录仪和驾驶舱语音记录仪在坠毁前约4分钟停止了记录，此次坠机事故造成179人遇难。关于黑匣子，其实我们还有这些疑问？
什么是黑匣子？
黑匣子实际上并不是黑色的，而是橙色。专家们对这个名称的起源意见不一，但它已成为飞机坠毁时寻找答案的代名词。
许多专家认为，黑匣子是由澳大利亚科学家戴维·沃伦在20世纪50年代发明的。它从早期使用电线、箔片或磁带的设备，发展到如今装在亮色金属外壳内的数字芯片。黑匣子是强制配备的，其目的是保存驾驶舱声音和数据的线索，以帮助预防未来的事故，而不是用于确定任何民事或刑事责任。
黑匣子有两种：一种是驾驶舱语音记录器（CVR），用于记录飞行员的声音或驾驶舱内的声音；另一种是独立的飞行数据记录器（FDR）。
调查人员表示，飞行数据记录仪有助于分析当时发生了什么，驾驶舱语音记录仪则可以解释其原因。
黑匣子有多大？
一般来说，黑匣子重约10磅（4.5千克），包含4个主要部分： 一个是用于固定设备并方便记录和回放的底盘或接口，一个是水下定位信标，核心舱体由不锈钢或钛制成，能够承受相当于自身重力3400倍的冲击力。这个舱体里装有记录介质，如今是电路板上的芯片。
记录仪如何处理？
技术人员会剥去保护材料，仔细清理连接处，以确保不会意外删除数据。音频或数据文件必须下载并复制，这些数据须从原始文件中解码，然后才能制成图表。
有多少信息可用？
多年来，飞行记录仪的容量一直备受争议，因为有关部门在权衡改进与成本，以及可能无意中引发其他问题（比如在紧急情况下从其他系统抽调电力）之间的关系。
驾驶舱监控也是飞行员工会的一个敏感话题。驾驶舱语音记录仪通常在循环模式下记录两小时的内容，但这一时长正在延长至25小时。而实施此类监管变更可能需要数年时间。
1999年，从纽约飞往开罗的埃及航空航班等多起事故中，记录仪在飞机电力中断时停止工作。这使美国国家运输安全委员会建议配备足够的备用电源，以提供额外10分钟的记录时间。FAA于2005年提出这一变更，从2010年起，新交付的飞机开始采用这一标准。而济州航空发生坠机事故的波音737-800客机在2009年12月就已从波音工厂下线，此时距离新标准的实施还有8个月。
2009年，法航447航班坠毁后，法国方面开始建议将语音数据的保存时间延长至25小时，以反映跨洋航班的情况；2014年，马航MH370失联后，这一要求进一步推进。
2024年，美国《联邦航空管理局再授权法案》规定驾驶舱语音记录器的保存时间必须达到25小时，这与欧洲此前的决定一致。