万向系造车梦未了：万向钱潮拟收购万向美国公司
万向系造车梦未了：万向钱潮拟收购万向美国公司
万向钱潮拟收购万向美国公司，这一动作引发了市场广泛关注。作为万向系的重要组成部分，万向钱潮近年来业绩持续下滑，而此次收购背后，折射出万向系在新能源汽车领域的雄心与挑战。
图片来源：视觉中国
4月17日，万向钱潮（000559.SZ）发布公告，计划以发行股份及支付现金的方式购买控股股东万向集团旗下的Wanxiang America Corp.100%股权。这一"左手倒右手"的运作迅速引起了市场关注。自2017年业绩达到高峰后，万向钱潮的盈利能力持续下滑，2023年三季度报告显示其营收和利润双双下降。尽管面临业绩困境，万向钱潮仍在为实现"造车梦"而努力。
随着万向集团创始人鲁冠球的离世，其子鲁伟鼎肩负起家族企业的重任。然而，近年来"万向系"旗下公司的业绩表现并不理想，整体经营压力加大。
万向美国：海外布局的关键平台
根据万向美国官网信息，该公司成立于1993年，是万向集团的全资子公司，主要负责在北美、南美和欧洲拓展汽车及其他工业客户。自1998年起，万向美国开始频繁收购美国资产，包括QA1公司、UAI公司、美国历史最悠久的轴承生产企业GBC公司、全球最大传动系统制造商DANA、美国电池企业A123Systems以及刹车零件厂商美国BPI公司等。
值得注意的是，"万向系"在美国的扩张一直由鲁冠球的小女婿倪频主导。2022年3月，拥有美国长期居留权的倪频出任万向钱潮董事长、财务负责人，这一人事变动似乎为此次收购埋下伏笔。
造车梦的曲折历程
万向钱潮作为万向集团汽车零部件业务的上市平台，主要生产底盘及悬架系统、汽车制动传统系统等零部件，不仅为国内主要整车企业供货，也为通用、福特、大众等国际整车企业提供配套，主导产品市场占有率曾达12%。截至2023年前三季度，万向集团持有上市公司63.97%的股权。
万向集团很早就开始布局新能源汽车领域。1999年，万向集团设立电动汽车项目筹备小组，随后收购了电池企业和电动汽车制造商菲斯科，并将其改名为Karma，布局美国市场。在国内，2016年万向集团宣布计划在5-7年内投资2000亿元打造万向创新聚能城，重点发展新能源零部件、电池、客车和乘用车。然而，无论是Karma还是聚能城项目，进展都未达预期。
万向钱潮的业绩表现也反映出其在新能源汽车领域的挑战。2017年，公司在营收111.54亿元的情况下创造了9.24亿元的净利润，但此后盈利能力持续下滑。2021年营收虽创新高至143.22亿元，但净利润仅为7.01亿元。2023年前三季度，公司营收110.84亿元，同比下滑0.23%，净利润6.11亿元，同比下降2.16%，再次出现营收和利润双降的局面。
万向钱潮还通过万向一二三布局动力电池领域，但该公司至今未能实现稳定盈利。2022年，万向一二三实现营业收入21.97亿元，净利润2.6亿元，主要是投资收益，主营业务利润虽有改善但仍未盈利。虽然2023年业绩有所改善，但IPO进程缓慢且充满不确定性。
万向系的多元化布局与挑战
经过55年的发展，万向系已发展成为涵盖汽车、新能源、农业、地产、金融等多个领域的庞大企业集团。目前，万向系主要有两个主体：万向集团聚焦实业，万向控股聚焦金融。其中，万向集团控股万向钱潮和顺发恒业两家上市公司，以及万向一二三、上海捷新动力电池系统公司、万向电动汽车等公司。而承德露露、万向德农则由鲁冠球的儿子鲁伟鼎通过鲁冠球三农扶志基金控制。
万向控股作为金融控股平台，主要资产包括民生人寿、万向信托、万向租赁、通惠期货等。鲁伟鼎通过万向控股布局保险、银行、信托、期货、基金等多个金融领域。2023年，鲁伟鼎家族坐拥440亿元财富。
然而，"万向系"旗下四家上市公司近年来业绩普遍下滑。顺发恒业作为营收规模最大的房地产公司，自2017年达到66.82亿元后持续下滑，2023年净利润预计仅2.91亿元-3.7亿元。食品领域的承德露露业绩波动且发展缓慢，近十多年来营收未能突破30亿元。农业领域的万向德农规模更小，2023年营收3.19亿元，远低于2006年的6.09亿元。
同时，万向信托也面临重大风险。早年间在房地产领域的激进投资曾被监管约谈，随着房地产行业低迷，多个信托产品出现违约。
面对一系列经营困境，从汽车制造到金融板块的风险，"万向系"这艘资本大船似乎又到了需要"乘风破浪"的关键时刻。