日本号称航天发达，国际上还没印度有名？背后到底在搞什么幺蛾子
日本号称航天发达，国际上还没印度有名？背后到底在搞什么幺蛾子
日本作为亚洲最引人瞩目的工业国之一，引领着众多领域的潮流。然而，在与美国、中国等航天巨头的国际较量中，日本在航天领域的表现，却令人非常失望。这一出人意料的反差，引起了航天迷和科技专家的好奇：为何手握尖端技术的日本，在航天舞台上却未能大放异彩？
日本航天的征程始于20世纪60年代。1969年，日本成功发射了首颗自主研发的“鹳号”卫星，正式踏入了航天时代的大门。此后，日本在航天领域持续深耕细作，在卫星发射技术上取得了显著进步，还在深空探测、载人航天等多个领域取得了重大突破。
而在这一征程中，H-IIA火箭是日本航天的“中流砥柱”。这款2001年首飞的火箭，由日本自主研发，属于中型运载火箭。截至2023年，H-IIA火箭已成功执行了30多次发射任务，每次都能准确无误地将卫星送达预定轨道，稳定性和可靠性堪称业界典范。
H-IIA火箭采用了高度模块化的设计；其动力系统、电子控制系统以及发射平台，都进行了精细的优化和调整，确保了火箭的高效性和可靠性。此外，H-IIA火箭还具备很强的适应性，可以根据不同的任务需求，进行多种配置；既能执行卫星发射，也可以承接其他复杂的航天任务。
除了发射技术的突破外，在深空探测领域，日本同样创造了令人瞩目的奇迹。2005年，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）成功发射了“隼鸟号”探测器，并在2010年实现了从小行星采集样本，带回地球，让日本成为了全球首个完成这一任务的国家。
“隼鸟号”探测器的任务目标，是探索小行星“1999JU3”，并采集该小行星的样本进行分析。为了能够实现从小行星带回样本，“隼鸟号”配备了高精度的仪器设备，包括可分析小行星表面成分的光谱仪、采样装置和样本封装等系统。
这项任务的设计相当复杂，需要极其精确的导航与控制技术。幸运的是，日本凭借航天局（JAXA）在航天领域的深厚积累，成功地将样本带回了地球。随后，“隼鸟号2号”的发射，更为日本在在国际航天舞台上赢得了满堂喝彩。
然而，日本航天之路并非总是铺满鲜花。2018年，日本自卫队曾雄心勃勃，计划发射一颗宇宙监视卫星，以确保国家的防务和空间安全。这颗卫星原计划由日本自研的H-IIA火箭发射升空。但遗憾的是，发射过程中出现了意外，卫星未能进入预定轨道，让日本遭遇了航天史上的一次重大挫折。
这次失败的主要原因，在于H-IIA火箭的姿态控制系统出现了故障。在航天领域，火箭的姿态控制系统是确保任务成功的关键组件之一。它负责调整火箭相对于地球或其他参考系的方位和倾斜角度，以确保火箭能够准确、稳定地进入预定轨道。
H-IIA火箭在发射过程中正常升空，但在达到预定轨道时，火箭的姿态控制系统发生了异常，未能正确执行预定的轨道调整任务。最终火箭的轨道出现偏差，任务宣告失败。
2020年，日本的HTV-9货运飞船在发射过程中，再次遭遇失败。HTV系列是日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）研发，借助H-IIA火箭将物资运送到国际空间站的货运飞船。按原本计划，HTV-9货运飞船需带着补给、实验设备以及航天员所需物品，完成最后一次向国际空间站的补给任务。
在发射后的数分钟后，HTV-9的控制系统就开始出现问题，导致飞船未能准确调整轨道和飞船姿态，无法与国际空间站进行对接。深空飞行需要高精度的轨道计算和姿态控制，而载荷分离技术则涉及飞船与火箭分离、飞船与空间站对接等复杂过程。
HTV-9任务失败，很大可能是HTV-9的控制器算法或硬件出现问题，无法正确生成和调整指令，导致飞船姿态和轨道的出现偏差。飞船失联后，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）进行了一系列的紧急排查和恢复操作，但未能挽回败局，这再次凸显了日本航天在深空飞行和载荷分离技术上的薄弱。
作为国际空间站的重要成员，日本航天技术的实力一直备受瞩目。但HTV-9的失败，却让国际航天界对日本的技术实力产生了质疑，也让合作伙伴对其技术稳定性产生了担忧。
资金问题也是日本航天面临的一大困境。与航天大国相比，日本的航天预算显得相对拮据。以2020年为例，日本的航天预算仅为约18亿美元，而美国NASA的预算则高达2500多亿美元。这样的预算差距使得日本在航天项目的规模、频率以及技术投入上都难以与大国匹敌。
在技术路线层面，日本H-IIA火箭虽然制造精良，发射系统也十分先进，但由于采用传统技术路线，其研发和生产成本都相对较高。H-IIA火箭采用的液氢技术虽然非常成熟，但缺乏可重复使用的技术，使得其火箭发射的成本居高不下。
相比之下，SpaceX公司凭借其创新的可重复使用火箭技术，如猎鹰9号，通过回收并再利用火箭的第一级，显著降低了发射成本，开创了商业航天发射的新纪元。
当前，日本正加速推进新一代火箭的研发工作，其中H3火箭作为重点项目，在设计上融入了众多创新元素，例如采用了更为先进的引擎，并且整体结构也更为精简。
日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）正全力以赴，倾尽所能，为H3火箭量身打造了新型LE-9A发动机。这款发动机以液氧和液氢为燃料，燃烧效率惊人，推力更是强劲无比，同时，火箭的整体设计也进行了全面优化，力求在性能和可靠性上达到前所未有的高度。
但新技术的研发之路总是充满荆棘。巨额的资金投入、技术验证的艰难、风险控制的复杂，每一项都是对日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）的巨大挑战。此外，国际航天市场的竞争也日益白热化；巴西、印度等新兴航天势力的迅速崛起，更是让日本感受到了前所未有的压力。
在国际方面，日本与美国虽然一直保持着紧密的合作关系，但国际政治环境的变幻莫测，如贸易争端、技术封锁等不确定因素，都可能对双方的合作关系产生深远影响。与此同时，虽然日本与中国在航天领域的合作潜力巨大，但历史和政治的阴影，却使得双方在技术交流、资源共享等方面难以顺利进行。
日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）可能需要调整策略，以更加灵活和开放的态度，积极寻求与中国的合作机会，共同推动航天技术的跨越式发展。
其实中日两国在航天领域已有许多合作先例。2002年，中国的神舟四号载人飞船与日本的气象卫星成功进行了合作任务。日本太空航空研究开发机构（JAXA）和中国国家航天局（CNSA）合作研发了“ASP”（Asynchronous Satellite Positioning System）卫星导航增强系统，该系统于2007年开始正式运作。
日本的“阿波罗”月球勘测探测器曾经与中国的“嫦娥”三号和四号月球探测器进行了合作，在月球上进行了科研合作和数据共享。2010年中日两国在月球探测方面实现了数据共享。2021年，中国航天公布了参与天宫空间站发展的17国名单，其中就包括日本。
据日本媒体报道，日本东京大学已与中国清华大学合作，在中国“天宫”太空空间站开展实验。这是日本唯一一个参加在“天宫”科研项目的团队，实验利用“天宫”空间站内的微重力环境，观察火箭发动机内部的燃料混合和燃烧过程，以期提高火箭发动机的性能和安全性。
通过合作，中日两国完全可以避免在航天领域的恶性竞争，共同推动航天事业的发展。中日两国在航天领域各有优势，通过合作可以实现技术上的互补，共同提升航天技术水平。随着国际合作的不断深入，日本完全有可能成为全球航天领域的重要力量。