电动车冬季掉电快？这4个实用技巧帮你轻松应对
电动车冬季掉电快？这4个实用技巧帮你轻松应对
当冬季来临，许多骑行电动车的朋友会感到困惑：明明已经充满电的电池，一使用就迅速耗电，行驶里程也明显缩短。这是为什么呢？下面，为大家提供四种策略，帮助解决冬天电池快速放电和续航减少的问题。
为何冬天电池放电这么快？
电动车普遍采用的铅酸电池和锂电池，其最理想的工作温度分别是 25～30 度和 20～25 度。
在这些温度范围内，铅酸电池和锂电池中的活性成分最为活跃，充电过程中电能可以最有效转换为化学能，并存储在电池内，从而使得电池容量最大化。
以一组标准的 60 伏 20 安的电池为例，在 25～30 度的环境中，满电状态下的电量为 1200 瓦，即 1.2 千瓦时。
铅酸电池和锂电池的性能与温度紧密相关。随着气温的下降，这两种电池的容量也会随之下降，这种现象与温度的变化成正比。
当温度下降到 0 度以下，铅酸电池的容量通常降到夏季的 60%或甚至更低。这是因为低温会使电解液黏稠度增加，电池内阻也会随之增大，从而降低电池的容量和输出功率。
而锂电池在温度低于 15 度时，容量也会降至夏季的 70~80%，温度降至0度时，容量进一步下降至 50%。低温条件下，电解液黏稠、锂离子的迁移速度减慢，这也会导致内阻上升，从而影响电池容量和输出功率。
在寒冷的冬季，低温对电池内部活性物质的影响显著，不仅充电时的电能到化学能的转换速度会减慢，放电时的化学能到电能的转换也会变慢，导致电池容量减小。由多种因素叠加的结果，就是电池放电加快、续航里程缩短的现象。
如何应对冬天电动车电池快速放电？
以下四个方法可有效缓解问题：
- 避免在户外或夜晚进行充电。
铅酸电池在约 25 度的环境下最适宜充电，锂电池则在 20 度左右。由于冬季白天外部环境寒冷，夜晚温度常低于 0 度。在这种恶劣的条件下，电池内部的活性成分变得更为粘稠，活力减弱，导致内阻增加、电池容量下降。如在白天或夜晚充电，充电效率极低，最多只能充入夏季容量的 50%。因此，建议在较温暖的车库或室内充电，这样有利于电池内部活性成分保持活跃，内阻降低，电池容量增加，从而增加续航里程。
- 避免在0度环境下充电。
铅酸电池和锂电池对环境温度非常敏感。尽管铅酸电池的工作温度范围为 -20 度到 60 度，但在气温低于 0 度时，充电过程非常缓慢。
这是因为低温会导致电池内活性物质活力下降，电子移动速度减慢，从而增加充电时间，并限制电量的充入，影响电池性能。因此，建议不要在零度以下环境中为铅酸电池充电。
锂电池在低温下会形成锂枝晶，一旦锂枝晶生长过大，可能会穿透电池内的隔膜，引发电池短路，甚至可能发生起火或爆炸等危险情况。因此，在使用锂电池的过程中，应尽量避免在低温环境中充电，以保证电池的正常充电和安全。
- 延长充电时间。
在冬天，适当增加充电时间可以有效解决电池快速放电的问题。电动车的充电分为恒流充电、恒压充电和涓流充充电三个阶段。
恒流充电阶段，电池电压较低，充电时间较短，内部化学反应较快。进入恒压阶段后，电池电压逐步升高，这个阶段的充电时间最长，可以充入约 90% 的电量。
当充电器由红灯变为绿灯，进入涓流充电阶段，充电器负荷最小，几乎无噪音。冬季由于低温的影响，铅酸电池的内部活性物质活性下降，延长涓流充电时间，可以为电瓶充入更多电量，减少放电速度，从而提高续航里程。建议在充电器红灯变绿后，延长涓流充电1至2小时。
- 回家后立即充电。
冬天骑行电动车时，电池在放电过程中会产生一定热量，使电池温度升高。骑行回家后，电池仍然具有余温，此时立即充电，由于电池温度较高，可以充入更多的电量，这是提高电池容量、延长续航里程的有效方法。
但需要注意的是，夏季不宜采取这种方式，因为夏季气温已经很高，骑行回家后立即充电，会导致电池温度急剧上升，电解液水分蒸发，内部压力增大，可能引起电池鼓包或变形等问题。
总结
冬天电池放电加快的主要原因是受到气温下降的影响。低温使电池内部活性物质活力减弱，电解液变稠，内阻增大，电子移动速度变慢，导致电池容量减小，充电时间缩短，充入的电量有限，从而导致放电加快、续航里程缩短。
我们可以通过以下措施为电池充入更多电量，延长电池使用寿命和续航里程：
- 选择温暖的地方进行充电：在充电时，应尽量选择在温暖的环境中进行，以提高充电效率。
- 避免在0度环境下充电：在过低的温度下充电可能会对电池造成损害，因此应尽量避免。
- 适当延长充电时间：在冬季适当延长充电时间，可以为电瓶充入更多的电量，减少放电速度，提高续航里程。
- 骑行回家后立即充电：骑行回家后，由于电池有余温，立即充电可以充入更多电量。
希望以上内容对大家在冬季使用电动车时有所帮助！
