为确保头盔状况良好，您应该：

为确保头盔状况良好，您应该：

选择合适的摩托车头盔对于保障骑行安全至关重要。本文将详细介绍如何判断头盔是否处于良好状态，以及如何根据个人需求选择合适的头盔类型。

选择适合您的摩托车头盔

您的头盔是在事故中保护生命的关键，因此您需要选择一个完全适合您的头部和需求的头盔，以帮助其为您提供最大的保护。未佩戴头盔骑摩托车在道路上是违法的，所以让我们了解如何选择适合您需求的头盔。

头盔必须符合最低安全标准

头盔必须符合澳大利亚标准AS1698。旧头盔可能不符合1990年12月引入的AS1698标准。较新的头盔可能具有更现代的材料，并提供更好的保护。

切勿购买二手或旧头盔

头盔可能会以肉眼看不见的方式受损，因此您不应信任您不了解其完整历史或不信任提供头盔给您的人（例如在赛道上租用卡丁车和头盔的情况）的头盔。旧头盔可能不符合1990年12月引入的AS1698标准。较新的头盔可能具有更现代的材料，并提供更好的保护。

选择合适的合身度和舒适度

为他人购买头盔是困难的，因为头盔是非常个人化的物品——它必须完美合身并且舒适，而每个人的头形和尺寸都不相同。

空气动力学

空气动力学很重要，因为在高速时某些头盔可能会产生升力。这在摩托车上较少是个问题，因为您可以低下头，而在单座赛车中则不同。头盔还具有一定程度的空气阻力，如果摩托车没有任何整流罩或挡风玻璃来引导空气绕过骑手，长途旅行中可能会导致颈部肌肉疲劳。

重量

由于所有头盔都必须达到最低标准，通常您是购买额外的功能或更轻的重量，而不一定是额外的保护。当您花更多的钱购买头盔时，头盔越重，您的颈部肌肉疲劳得越快。较重的头盔在发生碰撞时具有更多惯性，即更难改变方向。

摩托车头盔的主要组成部分

正如我们将看到的，不同的头盔可能具有不同的结构和样式，但任何头盔的基本结构（不包括面罩）是：

• 坚固的外壳，由抗冲击和抗穿刺的材料制成，旨在帮助吸收冲击力
• 粘附在坚固外壳上的吸能衬里材料。通常由聚苯乙烯制成，因为它既轻便又可在冲击时变形。制造商根据标准测试中使用的冲击速度优化这层聚苯乙烯的变形性。
• 附着在衬里材料上的舒适填充物。通常由布料和泡沫制成，以使头盔更紧密合身，并在日常佩戴中提供缓冲
• 通常是下巴带的固定系统，以在您发生碰撞时将头盔固定在头上。

摩托车头盔的类型

全罩式

全罩式头盔覆盖整个头部和面部直至颅骨底部和下颌，带有可见的开口（面罩）。全罩式头盔提供最佳保护，并且是最受欢迎的头盔类型。它还具有良好的空气动力学性能，并且可以保持风和飞行物远离骑手的面部。

一些骑手可能会觉得它们太重或笨重，并可能感到幽闭恐惧症。它们确实减少了听觉体验，并可能存在通风问题。通常有通风孔以帮助保持面罩清晰。

头盔的形状影响其整体的空气动力学性能。现代头盔通常具有半水滴形状，以帮助防止升力。

开放式

开放式头盔也称为四分之三头盔。它们比全罩式头盔更轻，具有更大的可视性。骑手必须佩戴某种眼部保护，如护目镜，但这仍然使面部暴露在飞行物和天气中。在事故中，骑手的面部没有受到任何保护，可能会受到伤害。

一些开放式头盔配有面罩附件（如图所示）。开放式头盔的空气动力学性能不如全罩式头盔。它们的优点是可以在不摘下头盔的情况下吃东西、喝水和交谈。

半盔

半盔是一种新奇风格的头盔，提供的保护最少。常被骑士和经典自行车爱好者使用，它们符合最低法规。

它们通常比全罩式头盔更轻且更舒适，提供良好的可视性，但在碰撞中没有面部保护并且空气动力学性能较差。如果您在骑行时被物体击中眼睛，您的视力可能会严重受损，因此您应该始终佩戴护目镜与半盔一起使用。头盔中通常没有结构可以安装面罩，因此需要其他眼部保护。

模块化/翻盖式头盔

在模块化头盔中，整个前部翻起形成开放式头盔，适用于炎热天气或低速城市交通中可能需要更大能见度的地方。

面罩放下时，头部保护类似于全罩式头盔，但具有面罩可以向上翻以便与他人沟通或喝水等的额外优点。

然而，由于额外的活动部件和支撑，它们比全罩式头盔更重。

越野

越野头盔更为专业，设计用于越野骑行，骑手可能会佩戴带有撕拉条的护目镜以保持清洁。它们具有加长的下巴护罩和遮阳板。更大的下巴护罩和更开放的设计在越野骑行中通常更大的体力消耗中导致较少的起雾问题。

护目镜单独的保护力不如透明面罩，但结合遮阳板和加长的下巴部分，总体保护力相似。越野头盔的空气动力学性能远不如全罩式头盔，这可能导致长途旅行中颈部疲劳。

更换损坏的头盔

如果您的头盔发生事故，或者如果您发现壳体上有裂缝或带子上有磨损，您必须更换您的头盔，因为它可能无法在进一步的冲击中保护您的头部。