广西14个地级市高铁站全解析

广西14个地级市高铁站全解析

广西作为中国西部首个实现“市市通高铁”的省份，其14个地级市的高铁站建设情况备受关注。从历史悠久的南宁站到现代化的贵南高铁沿线车站，每个城市的铁路交通发展都承载着独特的故事。本文将为您详细介绍广西14个地级市的高铁站情况。

广西有14个地级市，分别是南宁市、柳州市、桂林市、梧州市、北海市、防城港市、钦州市、贵港市、玉林市、百色市、贺州市、河池市、来宾市和崇左市。

随着贵南高铁全线正式通车，广西成为继福建、安徽、江苏、江西、河北、广东、河南、湖南之后，第9个实现“市市通高铁”的省份，而且是西部首个。

虽然很多人对动车嗤之以鼻，但是比起昂贵的高铁票，动车不仅在速度和票价上有很高的性价比，而且比起绿皮火车，舒适性更高，再者等时机成熟，这些线路也可以跑高铁。

南宁市

南宁市拥有4个火车站，分别是南宁站、南宁东站、南宁西站和南宁北站。其中，南宁站始建于1951年，是广西最老的火车站，为特等站；南宁东站是广西境内规模最大的车站，同样为特等站；南宁西站位于距离南宁老火车站45公里、南宁东站61公里外的乡镇，是广西唯一一个乡镇级的动车车站；南宁北站位于距市区40公里远的武鸣区，是贵南高铁全线最大的新建车站，令人费解的是为何不直接命名为武鸣站。

南宁站、南宁东站、南宁西站、南宁北站

柳州市

柳州市拥有6个火车站，分别是柳州站、柳州北站、柳州东站、柳州西站、柳州南站和柳江站。其中，柳州站是动车、高铁和普快列车的主要停靠站，柳江站仅停靠普快列车，其余车站则主要承担货运和编组任务。

柳州站

桂林市

桂林市拥有3个火车站，分别是桂林站、桂林北站和桂林西站。桂林站始建于1939年，是一个历史悠久的火车站，为一等站。桂林北站同样历史悠久，现为一等站。桂林西站建于2011年，2016年开通运营，主要通行贵广高铁，现为一等站。

桂林站、桂林北站、桂林西站

梧州市

梧州市拥有2个火车站，分别是梧州站和梧州南站。2009年梧州站开往南宁的客车正式开通，结束了梧州没有火车的历史。2013年，随着南广高铁的开通，梧州南站建成运营。广西的东大门就这样守了六十年之久，错过了多轮产业升级机会。

梧州站、梧州南站

北海市

北海站始建于1991年，1995年投入使用，为一等站。2013年，随着广西沿海城际铁路的开通，北海正式迈入高铁时代。

北海站

防城港市

防城港市拥有2个火车站，分别是防城港站和防城港北站。防城港站是一个较老的火车站，位于防城港半岛，主要承担货运任务。防城港北站则是随着广西沿海城际铁路开通后新建的客运站。

防城港站

钦州市

钦州市拥有2个火车站，分别是运行普快列车的钦州站和钦州东站。钦州东站是随着钦北防区域发展和广西沿海城际铁路的开通而新建的火车站。

贵港市

贵港站始建于1956年，2012年进行改造扩建，2016年接入南广铁路，为一等站。贵港站与柳州站一样，既是高铁站也是普速火车站。

贵港站

玉林市

玉林站始建于1954年，2015年完成改造扩建。玉林站与柳州站、贵港站一样，既是高铁站也是普速火车站。目前，玉林正在建设的玉林北站已进入建设末期，预计2024年将开通运营。

玉林站

百色市

百色站是南昆铁路和南昆高速铁路上的重要客运站，兼具高铁和普速列车的运营功能。

百色站

贺州市

贺州站和梧州站有着相似的历史背景，都是在新中国成立60年后才结束不通火车的历史。2009年，贺州站开通运营，随着2014年贵广高铁的开通运营，贺州的交通水平迈上新台阶。

贺州站

河池市

河池市拥有3个火车站，其中两个是普速火车站，分别位于金城江区和宜州区。2023年，随着贵南高铁的开通运营，位于金城江市郊的河池西站投入运营，助力广西成为全国第9个实现“市市通高铁”的省份。

河池西站

来宾市

来宾市位于广西中部，是名副其实的“桂中”，湘桂铁路穿境而过，是柳南客运专线上的一个中间站，所以来宾很早就通火车。2014年，来宾北站投入运营。

来宾北站

崇左市

崇左南站是南崇城际铁路的终点站，2022年底，南凭高铁南崇段正式开通，崇左市正式进入高铁时代。

崇左南站