为啥地铁里的座位，都被设计成滑滑的？
为啥地铁里的座位，都被设计成滑滑的？
当你坐在地铁座位上，一个急刹车，你的屁股就滑！走！了！这种“滑滑”的体验究竟是为什么呢？让我们一起来揭秘地铁座椅设计背后的科学原理。
增大空间
地铁作为公共交通工具，首要功能是保证乘客快捷出行，为了“快捷性”就要牺牲掉一定的“舒适性”。为满足巨大的人流量不停地上站下站的需求，地铁座椅基本采用的都是联排平滑座椅设计。
联排是指让座位分布在两侧，不占地方，这样中间过道就能挤下更多乘客，从而增加地铁载客量。平滑则是为了能灵活安排坐下来的人数，挤一挤，还能多坐点人。
不过也有例外，如广州地铁18号线用的是横排独立座椅。这是因为它来往于广州东站，停靠站点少，人流量不算多，所以能这样设计。
乘车安全
地铁属于地下公共交通，空间相对封闭，客运量大，且处于高速运动的状态，防火至关重要。
座椅采用不锈钢及其他金属材料组成，具有耐热、耐高温、耐腐蚀的特性，难燃烧，可以最大限度保障地铁运营安全。
此外，这种材质的座椅还能减少静电，冬天也不会出现人一坐下屁股就“噼里啪啦”闪电花的现象。
除了座椅，地铁上的扶手、车门等材质也都是防火的。同时，站台站厅均配有火灾报警按钮。
方便清洁
如若座椅使用的是布面座椅，很容易渗透进污渍。想要清洁，要么把座椅全拆下来用大型清洗机清洗，要么用手持洗衣机一个一个座椅慢慢洗。
而不锈钢材质容易清洁，只需要用抹布轻轻一擦，脏东西就无所遁形。而且光滑的座椅更耐用，易维护，也能减轻保洁人员的工作量。
防止晕车、过站
地铁在来回行程中是不能调头的，要做到“从哪来，回哪去”，就只能在反向运行时把车尾换成车头。
再加上地铁运行时间紧凑、节奏快，没有多余的时间用来转换座位朝向，这时候，座位分布在车厢两边的联排设计就能够有效防止乘客因“倒着走”而出现晕车现象。
此外，虽然平滑座位坐起来没那么舒适，经常出现一刹车就侧滑的现象，但这也起到了防止乘客因“睡得太香”而错过下车的作用。
总之，地铁列车的座位不是随性而“滑”，而是“滑”得有科学，“滑”得有道理的！
资料参考：广州地铁、港铁深圳生活、数字北京科学中心
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