深度对比宋PLUS DM-i/深蓝S7增程；15万告别续航焦虑，该怎么选？

深度对比宋PLUS DM-i/深蓝S7增程；15万告别续航焦虑，该怎么选？

预算15万左右，新能源SUV车型，这是市场维度的风口，但在实际购买过程中，却会有一些些的尴尬与无从下手。如果买纯电车型，充电条件其实是一个问题，毕竟买这个价位车的人，真不像那些买蔚来、高合的玩家，能够很轻易搞定一个能够装充电桩的产权车位，充电多少会是一个阻碍。所以可油可电的增程/插混车型就进入到他们的视线范围。

基于价位相似原则，我们所选取两款车的出战车款分别为指导价16.99万元的长安深蓝S7200Max增程版与指导价16.98万元的比亚迪宋PLUS DM-i 110KM 旗舰PLUS。

动力维度，大出双倍的电池容量，也将两款车之间的差异做了表明；深蓝S7就遵循着近乎所有增程式车型的内生逻辑，既然缺乏直驱工作的特性，让我匮电状态下有着逊于PHEV的动力特性，所以我尽可能扩大电池容量，让这款车日常就只作为一款纯电车来开来用，增程器的角色，是且只是一个万不得已状态下，不得不用的外挂式充电宝。

毕竟以绝大多数人的每日通勤状况，200km的标称续航，是完全能够满足“只用电开车”这件事的，持续月销2w+的理想克隆人集群，已经证明了这件事的言之凿凿。同时175kw的最大功率与7.7s的零到百公里加速时间（差不多油车世界中A4L 45TFSI、宝马330这样一个档），也给予车主马力上丝毫不虚的底气。

比亚迪宋PLUS DM-i则是把“可油可电”这件事给玩儿明白了。跑到强制保电状态介后，更强一些的燃油经济性，就是DM-i相比增程式颇为明显的技术优势。基于四缸架构与相当优渥的隔音降噪构造，深蓝S7增程版馈电状态下NVH水准相比宋PLUS DM-i还真看不出啥很明显的差异。唯一的区别是，在电量告急状态下，比亚迪的油耗表现，相比深蓝明显是会更优渥一些些的。

乘坐空间维度，这两款车尺寸维度倒也没啥差异，但深蓝S7明显长出一截的轴距，却在两款车之间划出了明确的、一眼就能看出的、不太一样的分野。或者打个比方，这两款车空间（尤其是后排乘坐）之间的差异就很类似油车世界中CR-V/冠道之间的差异，就是完全够用和不光是够用、还能跷二郎腿之间那种不同。

进入深蓝S7的车内，我的感觉是，这是一款十分强调品质感、氛围感颇高的新车，覆盖整个中控台的就以我不太见过世面的眼光衡量，就以车内氛围来说，深蓝S7相比宋PLUS DM-i是会显得更贵上一些的。

最为明显的差异是，宋PLUS DM-i虽然通过那个家族式大PAD做出了一些些的科技质感；但整体设计语言依然属于油车框架之中；深蓝S7则完全遵循了原生新能源新车的整体逻辑，与蔚来、理想这些已形成高度认知的高阶新能源车处于同样一个审美框架之中。

或者打个比方，比亚迪的内饰就类似万科、龙湖这些品牌开发商交付给用户的精装修房屋，该有的配置都有，整体质感上也毫无破绽，但整体也就停留在精致这样一个层级，距离豪华还有着蛮大的距离。而深蓝S7的内饰，则属于独立设计师+品牌装修公司的出品规格，整体质感是会更胜一筹的。

涉及这两款车之间的选择；我的看法是，如果你比较看重空间及舒适性，且具备相对稳定充电条件（并非特质私人车位充电桩，住在容易充到电的充电站附近也算）那么深蓝S7增程版的大电池特质，其实会挺适合你的。而如果你是一个时间成本比较高的人，并且不具备一个固定化的充电条件，那么有电霸王龙，没电也是小恐龙的比亚迪宋PLUS DM-i无疑会更加适合你一些。