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中国动车组列车系列及参数详解

创作时间:

作者:

@小白创作中心

中国动车组列车系列及参数详解

引用

来源

http://www.china-emu.cn/Trains/Model/Detail-10200-103-1.html

中国动车组列车已经拥有很完备的产品系列。和谐号目前有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH380A、CRH380B、CRH380C、CRH380D，复兴号目前有CR400AF智能、CR400BF智能、CR400AF、CR400BF、CR300AF、CR300BF、CR200J-A、CR200J-B、CR200J-C、CR200J-D、CR200JS-G，城际市域动车组有CRH6A、CRH6F，没有CRH6S，还有CJ2、CJ3、CJ5、CJ6等，同时还有NDJ3。地铁列车也是动车组哦。

综合检测列车

2024年12月问世共6组

使用传统的机辆模式列车附挂检测车对普速铁路的检测已经无法适应现阶段和未来智能化检测的需求，加之既有检测车功能较为单一，无法同时完成多项任务，同时部分既有检测车已到退役的年龄，开发一款针对普速铁路的综合检测列车是有必要的，自2022年起，关于此类车型的讨论就持续不断。2023年11月14日，在中国国际现代化铁路装备展铁科院宣传册内，该车型首次亮相。列车已于2023年开始设计制造，2024年12月06日，由中车大连研制的动力车首次曝光，标志该车进入调试阶段。2025年01月11日，大连造动力车FXD3-J0999出厂。

图 / 铁科院宣传册

技术参数

项目	参数
速度	160km/h
设计速度	160km/h
运营速度	160km/h
编组	1M5T
全长	153.5m
宽度	3360mm
车体高度	4433mm
头车长度	28300mm
头车车钩中心距	27955mm
中间车车钩中心距	26300mm
中间车车体长度	25500mm
转向架中心距	18000mm
转向架轴距	2600mm
新轮轮径(动/拖车)	1250/915mm
车钩中心高度	880mm
中间车钩高度	880mm
自重轴重	13t
最大轴重	15t

动力配置

可选动力车1

动力车型号：FXD1-J8200
制造厂商：中车大同电力机车有限公司
车钩中心距：19979mm
转向架中心距：9000mm
转向架轴距：2900mm
最大轴重：19.5t
轴式：Bo'Bo'
电机型号：YQ1430-1× 4
电机功率：1430kw
装机功率：5720kw
轮周功率：5600kw
起动牵引力：240kN

可选动力车2

动力车型号：FXD3-J0200
制造厂商：中车大连机车车辆有限公司
车钩中心距：19979mm
转向架中心距：10055mm
转向架轴距：2800mm
最大轴重：19.5t
轴式：Bo'Bo'
电机型号：YJ277B/C× 4
电机功率：1430kw
装机功率：5720kw
轮周功率：5600kw
起动牵引力：240kN

性能参数

制动距离(160 km/h)：1400m
通过最小曲线半径：150m
通过最小S型曲线半径：180 + 10 + 180m
工作温度：-40~40℃

控制系统

列控系统：CTCS2-200 LKJ2000
列车网络：ETB+ECN/动力车MVB

其他配置

停放制动：有
受电弓型号：DAS200
正常运行网压：17.5 ~ 31 kV
落弓/最大高度：4748 / 7156 mm
受电弓工作高度：5048 ~ 6956 mm
蓄电池电压：DC110 V
外接电源电压：3NAC380V

服务设施

空调：Air Condition
电源插座：AC 220v
充电插座：USB
电茶炉：热饮用水

编组与席位

本车型有多种版本

编组	定员	车辆配置
1	6全列编组全列定员	动力车MpcFXD1J 01车T 02车T 03车T 04车T 05车Tc
厂商及批次	中车唐山机车车辆有限公司	1组 -
动力车由中车大同电力机车有限公司制造	尚未明确，仅供参考
3	6全列编组全列定员	动力车MpcFXD3J 01车T 02车T 03车T 04车T 05车Tc
厂商及批次	中车南京浦镇车辆有限公司	1组 -
动力车由中车大连机车车辆有限公司制造	2024年12月出厂
尚未明确，仅供参考

注：示意图为自动生成，仅供参考。2025年01月11日更新

M：动车；Mc：动车，控制车；Mp：动车带受电弓；T：拖车；Tc：拖车，控制车；Tp：拖车带受电弓

ZE：二等座车；ZY：一等座车；ZS：商务座车；ZET：二等/特等座车；ZES：二等/商务座车；ZYT：一等/特等座车；ZYS：一等/商务座车；ZEC：二等座车/餐车；WR：软卧车；WE：二等卧车；WY：一等卧车；WG：高级软卧车；WRC：软卧车/餐车；CA：餐车

智能重载综合检测列车

2024年，中车唐山基于CR200J3-C车体制造了1组（4节）重载综合检测车，与CR200J3-C的显著区别是该车没有裙板，同时能够兼容低站台，该车采用CR400AF-J涂装，具备自发电功能，其中02车带有受电弓，能够进行接触网检测，最高运行速度160 km/h，2024年04月起投入国家能源集团朔黄铁路检测工作。该车4节为1组，通常情况不可拆分，但其不具备动力车和控制车，需要机车牵引，严格意义不能算作完整的“动车组”。

该车由国家能源集团朔黄铁路主导研发，搭载钢轨探伤、轨道、通信信号、接触网等十余项检测技术，实现重载铁路基础行车设施全方位立体化智能检测。新增人机智能交互、无人化智能化检测、铁路基础设施及其环境全景真实展示、分析、识别功能，可实现全车检测系统集中控制和状态监控、数据自动汇集，检测数据可同时刻或同断面关联展示、对比分析，显著提高了检测效率和准确性，为设备维修养护和重载铁路的安全运营提供了数据支持，同时首次实现车地交互功能。