北京地铁3号线：全自动无人驾驶技术引领城市轨道交通新发展

北京地铁3号线：全自动无人驾驶技术引领城市轨道交通新发展

引用

央视网体育频道

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https://news.cctv.com/2025/01/02/ARTIiJDOBV6O1od1esFEFmTX250102.shtml

图为北京地铁3号线工人体育场站

2024年12月15日，随着一声清脆的鸣笛，北京地铁3号线一期正式开通运营。这条阔别了一个甲子的地铁线路，终于在2015年重新出现在线网规划中，并经过近8年的建设，如今正式投入运营。

创新技术保障出行安全

北京地铁3号线列车采用大运量8A车型，配备4+4重联全自动无人驾驶技术，最高运行时速可达80公里，最大载客量3456人。列车从自检出库到上线运营，再到晚间回库，均可实现无人干预自动运行。

此外，列车还配备了智能障碍物检测系统，最大检测距离超过300米，能够全方位、高精度地感知前方环境。牵引、辅助、网络三大系统则由株洲中车时代电气股份有限公司自主研发，其中牵引系统采用全架控走行风冷方案，满足SIL2安全等级，冗余性好、安全性高、噪声低、易维护。

“混跑”模式提升运营效率

北京轨道交通东坝车辆段是3号线和12号线的共用车段，两条线路的列车在此进行停车、检修等作业。为提高运营效率，北京地铁创新采用多种编组列车“混跑”模式，实现跨线路互联互通。同时，列车设计了4编组和4+4编组两种结构，可根据客流量灵活调整编组方式。

“智慧大脑”提升运维水平

在东坝车辆段控制中心，智能管控系统可以实时监测地铁列车的运行状态，自动检测异常情况并报警。同时，360度全车图像自动检测设备能够对列车进行全面拍摄，智能管控系统会将拍摄到的图像与历史图像进行对比，发现异常点位及时报警，帮助工作人员快速应对突发情况。

北京地铁3号线的开通，不仅为市民出行提供了便利，更展示了我国在轨道交通领域的技术创新实力。