国六标准实施，国三国四货车面临淘汰或限行风险
国六标准实施，国三国四货车面临淘汰或限行风险
随着国六排放标准的全面实施，国三、国四柴油货车的未来命运成为车主们关注的焦点。近日，山东省和西安市相继出台政策，明确提出了对国三及以下排放标准柴油货车的淘汰和限行措施。本文将为您详细解析相关政策及其影响。
近日，山东省发出公告，明确计划在2020年之前全面淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车。此举对国三营运柴油车而言无疑是一次沉重的打击。同时，不仅山东省在行动，其他众多地区也在加速推进国三车型的淘汰。例如，西安市就明确规定，所有在2013年7月1日之前登记注册的柴油车，全天将被禁止进入三环路（含）以内区域通行。
国三柴油车正面临两难选择：要么报废，要么限行。对于国三车主而言，当下最佳策略是及时作出决策。目前，各地政府已纷纷推出补贴政策，以鼓励车主在车辆未达报废标准前主动报废。考虑到尾气排放超标的问题，提前报废显然比被动接受限行更为明智。
国三柴油车的加速报废趋势，也引发了国四车主的担忧，他们纷纷开始思考自己的车辆还能继续使用多久。回顾历史，国三排放标准自2007年实施以来，已经历了长达12年的使用期。在这期间，不少城市已开始对国三车辆进行报废引导。而国四排放标准则在2013年实施，按照12年的使用期来推算，其报废期限将至2025年。值得注意的是，2023年国六B标准将全面普及，轻型货车和大货车将面临更为严格的报废规定。根据现行政策，国三货车的强制报废年限最高可达15年，但鉴于目前的报废趋势，国三车辆恐怕已难以幸免。
国五到国六的过渡期确实较短，仅有两年左右的时间。尽管国六标准即将全面实施，但目前市场上国四车型仍占相当大的比例，因此短时间内强制报废国四车型并不现实。当前，政策主要针对的是国三车型，未来的走向还需观察国家的进一步政策。
对于国四车型而言，虽然目前尚无紧迫问题，但二手车市场已受到深刻影响。许多城市对国三和国四车型的二手交易实施了迁入限制，这意味着购买外地的国三国四车型并迁入本地将变得困难重重。不过，迁出则相对灵活，只要有接收地即可。