15万级新能源车底盘大比拼，这5款车凭什么胜出

15万级新能源车底盘大比拼，这5款车凭什么胜出

当新能源市场卷到“续航内卷化”，当智能配置沦为“参数堆砌大赛”，我们是否该回归本质？今天，就带大家深扒15万级纯电车中，底盘表现堪称“六边形战士”的5款车型！

零跑C11：中型SUV的底盘逆袭，吊打合资油车

• 底盘配置：前双叉臂+后五连杆独立悬架，铝合金摆臂+FSD可变阻尼减振（纯电版专属）。
• 参数对比：轴距2930mm，比宋PLUS DM-i多出165mm，接近理想L7；零跑C11的底盘高度比宋低20mm，通过性更优。
• 用户实测：过减速带滤震干净，后排无颠簸感；高速过弯侧倾抑制优秀，方向盘指向精准。
• 争议点：增程版车重达2.2吨，加速仅7.9秒，被吐槽“动力平庸”。

领克Z20：后驱+赛事基因，操控玩出花

• 底盘调校：领克品牌赛事经验反哺，后驱布局+50:50轴荷比，底盘高度比同级低15mm。
• 动力参数：后置250kW电机，扭矩373N·m，零百加速5.7秒（后驱）/4.5秒（四驱）。
• 实测表现：麋鹿测试82km/h，弯道侧倾抑制优于Model Y；底盘厚重感接近大众ID.6，但滤震偏硬。
• 争议点：车机智能化落后同级，被吐槽“不如国产新势力”。

大众ID.4 CROZZ：德系底盘的倔强，开起来像油车

• 底盘架构：MEB纯电平台原生设计，前麦弗逊+后五连杆悬架，车身扭转刚度达22000N·m/deg。
• 实测表现：高速过弯车身稳定，底盘反馈“德味十足”；滤震偏硬但支撑到位，烂路颠簸明显。
• 续航数据：CLTC续航425-550km，实测冬季续航达成率72%，优于多数国产车型。
• 争议点：车机系统卡顿，智能化配置落后国产车2-3年。

长安启源A07：行政级舒适底盘，越级空间体验

• 底盘调校：后驱布局+50:50轴荷比，前双叉臂+后多连杆悬架，滤震表现接近沃尔沃S60。
• 空间优势：轴距2900mm，后排腿部空间达960mm，1.8米乘客可轻松翘二郎腿。
• 实测表现：过减速带时悬架余波少，高速过弯侧倾抑制优秀；但底盘高度偏高，通过性略逊于SUV。
• 争议点：增程版亏电油耗4.5L/100km，被吐槽“不如纯电省心”。

吉利银河E5：销量黑马，底盘调校成最大短板

• 底盘配置：前麦弗逊+后五连杆悬架，底盘高度比同级低10mm，主打运动操控。
• 销量数据：上市2个月销量破万，用户画像中34.7%为女性，主打“性价比+舒适性”。
• 用户吐槽：底盘调校偏软，过弯支撑不足；高速行驶风噪胎噪明显，被调侃“像面包车”。
• 争议点：用户满意度8.81分，但底盘评分仅8.65分，成全车最大短板。

结语：底盘选车指南，别被参数忽悠

1. 家用通勤：优先选零跑C11（空间+续航+配置）或长安启源A07（舒适+越级空间）。
2. 操控党：领克Z20（后驱+德味调校）和大众ID.4 CROZZ（底盘厚重感）更值得试驾。
3. 性价比党：吉利银河E5配置丰富，但需接受底盘妥协。

最后问一句：你最看重底盘的哪方面？是操控极限、滤震舒适，还是空间实用性？欢迎评论区battle！