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基于SNM的新能源汽车企业绿色技术创新能力评价和培育路径

创作时间:

作者:

@小白创作中心

基于SNM的新能源汽车企业绿色技术创新能力评价和培育路径

引用

来源

https://m.renrendoc.com/paper/335909253.html

随着全球能源危机和环境污染问题日益严重，发展新能源汽车已成为各国共识。新能源汽车产业作为国家战略性新兴产业之一，近年来得到了我国政府的大力支持。本文基于SNM（战略网络模型），构建新能源汽车企业绿色技术创新能力评价体系，分析企业绿色技术创新能力现状，探讨培育路径，为政策制定和企业实践提供参考。

1.引言

1.1新能源汽车产业发展背景

新能源汽车产业作为国家战略性新兴产业之一，近年来得到了我国政府的大力支持。在全球能源危机和环境污染日益严重的背景下，发展新能源汽车已成为各国共识。新能源汽车具有节能、环保、低碳等优势，有助于缓解我国能源压力，减少环境污染，推动汽车产业转型升级。

近年来，我国新能源汽车产业取得了显著成果，市场规模不断扩大，技术水平不断提高。然而，与国际先进水平相比，我国新能源汽车产业仍存在一定差距，尤其是在绿色技术创新能力方面。因此，研究新能源汽车企业绿色技术创新能力，对于推动产业发展具有重要意义。

1.2SNM（战略网络模型）与绿色技术创新

SNM（战略网络模型）是一种分析企业战略行为的工具，主要用于描述企业之间的合作关系。在新能源汽车产业中，企业之间的合作对绿色技术创新具有重要作用。通过构建战略网络，企业可以共享资源、技术和信息，提高绿色技术创新能力。

SNM模型将企业分为核心企业、供应商、客户、竞争对手和互补企业等角色，通过分析这些角色之间的关系，揭示企业绿色技术创新的驱动因素和制约因素。这为新能源汽车企业提高绿色技术创新能力提供了理论依据。

1.3研究目的与意义

本研究旨在基于SNM模型，构建新能源汽车企业绿色技术创新能力评价体系，分析企业绿色技术创新能力现状，探讨培育路径，为政策制定和企业实践提供参考。

研究意义如下：

理论意义：丰富新能源汽车企业绿色技术创新理论体系，为研究企业绿色技术创新提供新的视角。
实践意义：为企业提供绿色技术创新能力提升策略，推动新能源汽车产业绿色可持续发展。
政策意义：为政府制定相关产业政策提供依据，促进新能源汽车产业健康发展。

2.新能源汽车企业绿色技术创新能力评价体系构建

2.1绿色技术创新能力评价指标选取

在构建新能源汽车企业绿色技术创新能力评价体系时，首先需要从多个维度综合考量企业技术创新的绿色属性。本研究根据新能源汽车产业的特性和发展需求，从以下几个方面选取评价指标：

技术创新能力：包括研发投入强度、研发人员比例、专利申请数量、新产品开发周期等指标。
环境友好程度：考虑产品在整个生命周期内的环境影响，如能源消耗、排放标准、材料回收利用率等。
经济效益：从成本控制、市场占有率、利润率等方面反映技术创新的经济效益。
社会效益：评估企业技术创新对行业、社会及消费者的影响，如对产业链的带动作用、对环境保护的贡献等。

2.2基于SNM的评价指标权重确定

战略网络模型（SNM）为分析企业内外部关系提供了理论依据。通过SNM模型，本研究将新能源汽车企业与其主要利益相关者（如供应商、客户、政府等）纳入一个整体网络，以确定各评价指标的权重。权重的确定采用以下步骤：

构建网络结构：根据企业与其利益相关者的关系，绘制战略网络图。
识别关键节点：分析网络中各节点的中心性、中介性等指标，确定关键利益相关者。
权重分配：结合关键利益相关者对评价指标的关注程度，采用专家打分法、层次分析法等方法确定各指标权重。

2.3评价体系的应用与分析

将构建的评价体系应用于新能源汽车企业，进行实证分析。具体步骤如下：

数据收集：通过问卷调查、企业访谈、公开资料收集等方式，获取相关企业技术创新能力的数据。
数据处理：对收集到的数据进行标准化处理，消除量纲影响，使其具有可比性。
指标评分：根据各评价指标的权重，对企业技术创新能力进行综合评分。
结果分析：分析评价结果，找出企业在绿色技术创新能力方面的优势和不足，为企业制定针对性的改进措施提供参考。

通过以上研究，新能源汽车企业可以更好地认识自身在绿色技术创新能力方面的现状，为培育和提升绿色技术创新能力提供理论指导和实践参考。

3.基于SNM的新能源汽车企业绿色技术创新能力评价

3.1评价方法与模型

在进行新能源汽车企业绿色技术创新能力评价时，本研究采用了战略网络模型（SNM）作为基本评价工具。SNM模型是一个综合性的分析框架，能够有效地识别和分析企业内外部的创新要素及其相互关系。结合绿色技术创新的特点，本节首先对SNM模型进行适当的调整，使其更符合新能源汽车产业的技术创新实际情况。

调整后的评价模型主要包括以下环节：

确定评价主体：包括新能源汽车企业自身的技术创新能力以及与之相关的供应商、用户、科研机构等。
构建评价指标体系：在第二章的基础上，结合SNM模型，确定包括研发投入、研发人员、绿色专利、环保产品等在内的关键评价指标。
确定评价指标权重：利用专家访谈、问卷调查等方法，结合第二章的权重确定方法，为各评价指标赋予权重。
采集数据并计算评价得分：通过公开数据、企业年报等渠道采集数据，利用加权打分法计算各评价主体的绿色技术创新能力得分。

3.2实证分析

为了验证基于SNM的新能源汽车企业绿色技术创新能力评价模型的有效性，本节选取了我国新能源汽车产业中的若干典型企业进行实证分析。首先，根据构建的评价指标体系和权重，收集了这些企业在一定时期内的绿色技术创新相关数据。然后，利用评价模型对这些企业的绿色技术创新能力进行计算和排序。通过对比分析，可以发现不同企业在绿色技术创新方面的优势和劣势，为制定有针对性的培育路径提供依据。

3.3结果讨论

通过对新能源汽车企业绿色技术创新能力的实证分析，本研究得出以下结论：

新能源汽车企业在绿色技术创新能力方面存在明显差异，部分企业具有较强的绿色技术创新能力，而部分企业则相对较弱。
绿色技术创新能力较强的企业往往具有较高的研发投入、丰富的研发人员、较多的绿色专利和环保产品。
供应商、用户、科研机构等外部主体对新能源汽车企业的绿色技术创新能力具有显著影响。

在此基础上，针对新能源汽车企业绿色技术创新能力的培育路径，本研究提出了以下建议：

加强内部研发投入，提高研发人员素质，培育核心竞争力。
与供应商、用户、科研机构等外部主体建立紧密的合作关系，共享创新资源，促进协同创新。
关注政策导向，积极参与国家和地方绿色技术创新项目，争取政策支持。

以上内容为本章节的全部内容，下一章节将探讨新能源汽车企业绿色技术创新能力培育路径的具体措施。

4新能源汽车企业绿色技术创新能力培育路径

4.1内部培育路径

内部培育路径是新能源汽车企业提高绿色技术创新能力的基础。首先，企业应加大研发投入，设立专门的绿色技术研发部门，专注于新能源汽车核心技术的研发。其次，企业需要建立完善的创新激励机制，鼓励员工积极参与绿色技术创新活动，如设立技术创新奖励、提供专利申请支持等。此外，加强内部技术交流与合作，定期举办技术研讨会，提升技术人员的专业素养和创新能力。

4.2外部合作路径

外部合作路径有助于新能源汽车企业拓展技术创新资源，提高绿色技术创新能力。企业可以与高校、科研机构建立产学研合作机制，共享研发资源，共同开展绿色技术创新项目。同时，企业应积极参与国际技术交流与合作，引进国外先进的绿色技术，提升自身技术创新水平。此外，加强与产业链上下游企业的合作，形成技术创新联盟，共同推动产业发展。

4.3政策建议

为促进新能源汽车企业绿色技术创新能力的提升，政府应出台一系列支持政策：

加大财政支持力度，为企业绿色技术创新提供资金保障。
完善知识产权保护体系，保障企业绿色技术创新成果。
制定绿色技术创新导向政策，引导企业加大绿色技术研发投入。
建立健全绿色技术创新人才培养机制，提高企业技术创新人才储备。
加强国际合作，推动绿色技术交流与转移，提升企业技术创新水平。

通过以上政策建议，为新能源汽车企业创造一个良好的技术创新环境，助力企业绿色技术创新能力的提升。

5结论

5.1研究总结

本研究基于SNM（战略网络模型）对新能源汽车企业的绿色技术创新能力进行了系统的评价，并探讨了其培育路径。首先，构建了包括绿色技术创新能力评价指标，通过SNM确定了各项指标的权重，形成了一套较为科学的评价体系。在实证分析中，评价了新能源汽车企业的绿色技术创新能力，并针对评价结果提出了内部培育路径和外部合作路径。

研究结果表明，新能源汽车企业的绿色技术创新能力对于企业的可持续发展至关重要。通过内部的技术研发和外部合作，企业可以有效提升绿色技术创新能力。此外，政策支持在推动企业绿色技术创新方面起到了关键作用。