金兰轻轨规划曝光：半小时金兰同城化即将实现
金兰轻轨规划曝光：半小时金兰同城化即将实现
近日，兰溪市上华高新产业片区控制性详细规划及解读正式曝光。规划显示，未来金兰城际轨道将连接兰溪与金华市区，构建金兰同城功能联系轴，实现金兰半小时通勤圈。
规划目的与依据
为深化落实《兰溪市国土空间总体规划（2021-2035年）》、《兰溪市国民经济和社会发展第十四个五年规划纲要》等对本区块功能定位、空间格局及基础设施的规划要求，指导功能性新材料高新技术产业园合理有序发展，统筹安排区块内各项建设，加强区块的规划管理和建设管理，提供开发建设的技术支持，特制定本规划。
规划范围
本次规划范围东、北至金华江，南至杭金衢高速，西至灵马公路-兰湖大道，总用地面积约6.71平方公里。
规划原则
统筹规划，科学发展的原则；以人民为中心的原则；协调发展原则；合理容量原则；可操作性原则。
发展目标
智造产业新动能；工业上楼新样板；产业服务新基地。
功能定位及发展规模
功能定位：以医药健康、新能源交通装备、功能性新材料为主导产业，以现代服务业为辅助产业，积极拓展上下游关联产业，同时加强未来园区配套场景建设，将区块打造为“都市产业区3.0”标杆。
用地规模：规划区块总用地面积为671.14公顷。
用地布局结构
一心：指以金兰城际轨道交通站点及其周围配套设施形成的城市公共中心。
两轴：依托灵马公路—兰湖大道形成交通联系轴，以及沿迎宾大道形成城市发展轴。
三片：指分别为迎宾大道与正德路、高新大道为界，北侧形成功能性新材料产业片区，东侧形成医药健康产业片区，西侧形成新能源交通装备产业片区。规划通过不同的功能集聚和引导，形成各具特色和形态特征的功能片区。
两点：指依托工业邻里中心级沈村配套设施形成的服务节点。
交通系统规划
交通系统分为轨道交通、高速公路、水运、城市主干路、城市次干路、城市支路六级。
轨道交通
区块沿迎宾大道规划金兰城际轨道，金兰城际轨道连接兰溪与金华市区，是构建未来兰溪市域金兰同城功能联系轴的重要支撑，高质量实现金兰半小时通勤圈。
高速公路
区块南侧为杭金衢高速，为双向8车道，是国家高速公路网G60沪昆高速的组成部分。
水运
区块坐拥金华江这一优越水系，为规划三级航道，是区块联通兰溪市与金华市区的重要水上通道。
城市主干路
城市主干路是城市交通系统的主要组成部分，功能为截流、疏解城市中远距离的客货运交通。规划区块内涉及4条城市主干路，分别为兰湖大道、灵马公路、迎宾大道、高新大道，道路红线宽度24-60米不等。
城市次干路
次干路与主干路一起构成城市道路网骨架，功能是分流、联系各片区的交通，兼有交通和生活的作用。规划区块内的城市次干路为康恩贝大道、规划二路、三建大道、新蒋线等，红线宽度24-36米不等。
城市支路
支路连接主、次干路，完善和发挥城市道路的网络效应，功能以集散客运为主，主要发挥服务的作用。本次规划增加区块的支路网密度，提高区块内部沟通联系，道路红线宽度10-36米不等。
绿地景观规划
规划整体构成“一心三廊道、三轴多节点”的景观结构。
“一心”：指迎宾大道与兰湖大道交叉口周边组团滨水绿地结合景观大道形成的景观核心。
“三廊道”：指沿马达溪、金华江、杭金衢高速形成的景观廊道。
“三轴”：指沿迎宾大道、灵马公路、三建大道形成的景观轴线。
“多节点”：指结合区块内主要道路交叉口的组团绿地公园等形成的景观节点。
注：本文内容来源于兰溪市人民政府官网、金华房网，原始发布日期为2024年7月7日，部分内容可能已发生变化，具体信息请以官方最新发布为准。