提车首日自动泊车变撞车！蔚来：非产品问题
提车首日自动泊车变撞车！蔚来：非产品问题
近年来，新能源汽车成为了汽车市场的销售主力。各种自动驾驶功能，可以帮车主"解放双手"，实现轻松驾驶。然而，由这些功能导致的安全事故并不罕见。
"我6点提车，7点多就撞了，根本享受不到提车的快乐！"6月26日，南海车主杨小姐（化名）向记者反映，5月底在蔚来购买了一台eT5纯电轿车，价格约21万。6月13日傍晚6点，她在大沥蔚来交付中心提车离开，前往某饭店，但没想到，在停车时第一次体验"自动泊车"功能，就发生了意外。"我当时唤醒NOMI（语音助手）， 但系统出错，直接跳过'选择车位'，它回答'好的'就立即打方向盘，撞去后面停放的那辆车。" 杨小姐认为，当时是系统没有按照【语音唤醒—发出指令—识别&选择车位—松开方向盘和刹车—完成泊车】这个正常流程走，造成了这次事故。
现场，杨小姐再次向记者演示了一遍自动泊车。"蔚来说我出错就是松开了刹车，刚刚你也看到完全不用自己操作，我当时以为它识别到车位马上操作，我就松开了刹车，而且它没有减速，我是手动换挡停止它继续加速。"她仍然心有余悸，担心以后还会出现同样的情况。
究竟是自动泊车功能出错，还是个人操作失误？为了了解到底是哪个环节出现问题，杨小姐分别在6月17日和20日向蔚来提出诉求，希望对方提供当时自己使用"自动泊车"功能从发出指令到完成泊车全过程的数据。售后人员反馈，从后台得知，车辆没有任何故障，事故为外因导致，所以无法帮车主承担后果；并表示，杨小姐要求提供的数据属于内部工程日志，不予公开。事后，杨小姐也与客服部门进行了多次电话沟通。以下是双方通话录音的部分内容：
售后：我们现场也把能够提供的所有数据都给您讲解了，但结果您不认可，我们检查出来就是存在外界因素，可能是车没有选好车位，需要驾驶员控制，但没有控制好导致溜车。哪怕车子有问题，最终责任都还在驾驶员，因为它是一个辅助功能而不是主动功能。
杨小姐：您的意思是你们承认自动泊车功能有时会出错？
售后：不是，它有一个条款条例的。
杨小姐：网上很多帖子说蔚来自动泊车出现过很多事故，这些事故都是人为的？
售后：每个案件的定性都不同，要以现场的行车记录仪为主。
杨小姐：那如果真的是我的问题，为什么你们不敢把数据公布出来？
售后：不是我不敢，因为数据属于代码，在IT行业中代码有保密性，我提供给您就代表我泄露了。
杨小姐：公开了起码能让我知道是人为错误，还是你们的系统问题。
交涉多次，杨小姐始终得不到一个满意的结果。7月1日，杨小姐通过12315平台发起投诉，市场监管部门受理后反馈，商家明确表示无法满足公开数据的要求，并且拒绝再调解。
关于此事，佛山蔚来服务中心回复记者称，不归属产品问题的话，公司不需要提供任何补偿方案。如果用户真的需要公司提供指令交流数据，就只能向法院提起诉讼，"如果真的走到这一步，我们愿意配合，但数据最终也只会提供给相关部门，用户是看不到的。"
当前，很多消费者买车选择新势力品牌，都是看中它既环保又具备智能技术。自动泊车、遥控泊车、智能驾驶等功能能够让车主获得轻松的驾车体验。而在汽车商家看来，这些都属于辅助功能，并非严格意义上的"自动驾驶"。"没事自动驾驶，有事辅助驾驶"因此成为了近年来网络对相关车企的调侃。
有业内人士表示，无论是从技术还是法律层面来看，车辆的主导仍是驾驶员本人，系统尚未达到可以脱离监管的程度。对于驾驶员来说，辅助驾驶和正常开车区别不大，在使用时，驾驶员必须做到时刻监管，以确保随时接管。另一方面，车企应该加强对车主的讲解及操作演示，强调真实的驾驶体验，而非过度宣传技术的优越性，避免过度营销从而误导消费者。