中国铁路公路货运量比较:公路占78%,铁路仅8%
中国铁路公路货运量比较:公路占78%,铁路仅8%
2020年,中国铁路和公路货运量占比分别为8%和78%,公路货运量远超铁路。然而,铁路货运的单位货物周转量能耗和主要污染物排放仅为公路货运的1/13。
货运量的定义
一定时期内,运输部门实际运送的货物吨数。它是考核运输部门完成国家计划的程度,也是从一个侧面反映运输业为国民经济服务的数量关系。中国目前对各种运输方式的货运量的统计方法不尽一致。
货物运输量简称货运量或运量,是按重量“吨”为单位计算的需要发送的货物数量。它是反映交通运输部门同国民经济其他部门相互联系的主要指标,也是反映运输业务量大小的主要指标。商业运输部门的货物运输量,也称“商品运输量”或“商品运量”。
货运量计算公式是:货运量=实际运送里程×货物平均运送速度×托运货物平均吨数。其中,实际运送里程指的是运输部门实际完成的货物运输的里程。货物平均运送速度指的是在一定时期内,平均每公里货物周转量。
铁路与公路货运量对比
- 在我国公路和铁路的货运量相比,还是公路的货运量要大的多。目前我国全社会货运量已达到500亿吨以上。但是其中,公路、水路、铁路货运量占比分别为78%、11%、8%。相比之下铁路的货运量是最小的。但是,铁路货运的单位货物周转量能耗、单位运量的排放主要污染物,仅分别为公路货运的1/13。
在我国社会经济发展的一个相当长时期中,铁路运输在各种运输方式中无论是绝对份额或周转量份额,都占有极高的比重;但在市场经济体制建立并日益深化的过程中,铁路运输在运输市场中所占份额却呈持续下降趋势。
公路流量大,铁路流量小,因为气车小,在同样面积下火车走一列,汽车走10辆。
货运最大的是铁路,其次是公路、水运、空运和管道。
中国铁路发展现状
国内铁路发展现状 铁路建设规模不断扩大 自改革开放以来,中国铁路建设规模不断扩大,铁路线路总里程由1978年的51700公里增长到2020年的139000公里,其中高速铁路里程达到9万公里。
中国铁路行业发展现状 铁路固定投资额 2016-2019年,全国铁路投资较为稳定,但长远来看铁路固定投资额呈下降趋势,特别是2020年新冠疫情影响下,铁路投资下降明显。2021年全国铁路完成固定资产投资7489亿元,同比减少22%,为8年来最低。
在2011年至2019年期间,中国铁路固定资产投资额逐年增长,但增速逐年放缓,2019年的投资额为8029亿元。2011年至2019年,中国铁路营业里程逐年增长,年均复合增长率为15%,2019年同比增长11%,达到19万公里。
京津城际铁路的建设体现了高速铁路的优势,如运载能力大、运行速度快、运输效率高等。当时中国面临的主要问题是客运速度慢、运输能力严重不足,高速铁路因此受到高度重视。
铁路货运量同比下降
今年第一季度,全国铁路货运发送量总计99074万吨,相较去年同期的数据,减少了787万吨,呈现出0.8%的同比降低。数据显示,1月份的铁路货运量为44亿吨,实现了6%的增长。然而,2月份的货运量下降至10亿吨,同比降低了8%。
今年一季度,全国铁路货运发送量完成99074万吨,较去年同期减少787吨,同比下降0.8%左右。数据显示,1月铁路货运量44亿吨,同比增长6%。2月铁路货运量10亿吨,同比下降8%。自3月份开始,受宏观经济因素影响,铁路货源形势出现明显变化,各铁路局请求车、装车总量持续下降。
在铁路货运周转量方面,2022年全国铁路总周转量为359469亿吨公里,同比增长1%。国家铁路的周转量达到了326636亿吨公里,同比增长1%。另外,全国铁路的换算周转量在2022年总计为425222亿吨公里,同比减少了2859亿吨公里,下降幅度为0.7%。
2019-2020年5月我国铁路货运量月平均货运量基本保持在3-4亿吨,货运量较为稳定。我国铁路客运量总体呈逐年增长态势,年均复合增速为90%;铁路客运量为360亿人。我国铁路机车产量总体较为波动,铁路机车产量为160辆,同比下降43%。2019年我国铁路固定资产投资额为8029亿元,增速放缓。
中国铁路运输地位
中国铁路运输在货运和客运领域均占据重要地位。2005年至2005年期间,全国铁路货运量有所增长,从269296万吨提升至288224万吨,增长了0%,占全国货运量的15%,较2005年的19%有所下降,减少了0.4个百分点。
中国幅员辽阔、内陆深广、人口众多,资源分布及工业布局不平衡,铁路运输在各种运输方式中的比较优势突出,在经济社会发展中具有特殊重要的地位和作用。
铁路货物运输是现代运输方式中的关键组成部分,与公路运输共同构成了陆上货物运输的两大基础。它在整个运输行业中占据着不可或缺的地位,并且其作用正日益增强。铁路运输由于其稳定性强、受自然环境影响小,以及运输能力和单辆车的装载量大的特点,在经常性运输和低成本方面具有显著优势。
铁路作为大型运输企业,以其强大的运输能力在国民经济中扮演着至关重要的角色。此外,铁路在国家军事和特别运输任务中起到主导作用,进一步凸显了其在国家运输业中的重要性。中国铁路的管理体系起源于苏联,其基础和运营模式建立在计划经济之上。
铁路的重要作用如下:铁路货物运输是现代运输主要方式之一,也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位,并发挥着愈来愈重要的作用。铁路运输由于受气候和自然条件影响较小,且运输能力及单车装载量大大,在运输的经常性和低成本性占据了优势。
我国现在的物流状况
从物流运行的角度来看,物流业已经进入了相对稳定的增长时期。
从总体上看,我国第三方物流仍处于起步阶段,企业物流和公众物流服务仍占主导地位。虽然已经过去大约十年的探讨和发展过程,在全球经济一体化背景下,中国正迅速成为全球第三方物流发展最快的国家之一。然而,第三方物流的有效需求在短期内难以显著提升,规模相对较小,但发展潜力巨大。
随着中国物流行业不断完善,技术、管理、政策等的不断优化,这种俩两极分化的态势逐步被逆转,越来越多的国内企业涉及高端物流市场,并且企业服务质量越来越高,与国外物流企业的竞争力稳步提高。物流科技水平提升:与以往科技含量较低的行业状况相比,目前物流行业信息化程度增强,物流集成化和自动化水平有较大提升。
物流研究缺乏综合性我国物流理论研究的两大领域———物资流通和交通系统,不论是物流战略规划还是物流经营管理理论的研究,都从研究者固有的立场和视角出发,片面地强调某个局部的功能要素,缺乏综合性,导致了人们对物流认识的偏差。
我国物流业的发展现状改革开放三十多年来,我国经济社会得到了巨大的发展,整体经济总量不断提高,综合经济实力日益增强。