长城柠檬混动DHT系统有什么优势？

长城柠檬混动DHT系统有什么优势？

长城柠檬混动DHT系统是一组模块化的混合动力系统，可以兼容HEV非插电混动和PHEV插电混动，可以兼容前驱与后驱，可以兼容从紧凑型车到中大型车的动力系统装备需求。DHT是Dedicated Hybrid Technology也就是混合动力专用技术的缩写。

柠檬混动DHT的技术原理和驱动结构与比亚迪的混动技术有些相似。柠檬系统的先进之处在于，在驱动系统增加了一个两档变速器。很显然，在单档混动系统，凭空增加一个两档变速器，极大增加了技术门槛和工艺难度，尤其是将这个变速器整合到集成系统再小型化，又是一个大难题。长城柠檬混动DHT这么做，当然有它的原因。因为这个两档变速器融入之后带来的好处，远远超过了技术难度提升所增加的成本。

如果没有这个两档变速器，单档混动工作原理可能是这样的。起步和低速行驶，电机驱动，发动机停止或者发电；日常中速行驶，串联模式，发动机发电，电机驱动；加速时候并联驱动；时速超过70公里高速巡航模式，发动机直驱动；高速行驶或者急加速超车时候，并联驱动。在增加了一套两档变速器之后，1和2工作流程基本不会太大变化，但是3和4则发生了变化。在第3环节的高速巡航模式中，单档混动实际只是一个高速档，也就是只有时速超过70公里，发动机才能直驱，限制了发动机高效工作范围。搭载两档变速器之后，时速超过40公里就可以实现发动机直驱。同时在急加速工况，发动机和驱动电机可以实现全负荷输出，提供强劲动力，迅速完成超车。在第4环节的高速行驶和高速急加速时候，单档混动虽然可以实现并联，但是因为发动机不能降档，实际加速效果并不出色。

这就是增加一台双档变速器的好处，它极大扩展了发动机的应用范围，并且使得系统可以有充分的动力冗余应付各种艰难困苦的复杂场景，也增加了柠檬混动DHT系统的应用范围。