从锅炉安全阀故障分析船舶设备日常维护管理
从锅炉安全阀故障分析船舶设备日常维护管理
为落实水上交通安全治本攻坚三年行动的要求，自2024年4月7日开始，交通运输部海事局在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动，着力降低船舶机电设备故障风险，防范和遏制水上交通事故发生。在开展预防机电设备故障专项行动以来，各级海事公众号已发布机电设备故障案例百余起。
船舶机电设备的稳定运行对于保障海上安全、促进经济发展具有重要意义。机电设备故障不仅影响船舶航行安全，还可能造成经济损失和环境污染。在船舶机电故障中，人为因素、设备老化、维护不当等是导致机电设备故障的主要原因。人为因素包括操作不当、维修技能不足，在故障中占有很大比重。本文通过船员维修不当造成锅炉安全阀故障的案例，来分析人为因素对船舶设备的影响。
案例介绍
基本情况
“FLC XXX”轮,国籍马绍尔群岛，无限航区散货船，BV船级社，总吨33044，龙骨安放日期为2009年12月22日。该轮机舱设置一台燃油废气组合锅炉,型号：MISSIONTMOC。
PSC检查情况
2024年8月7日，唐山海事局安检人员对停靠在京唐港的“FLC XXX”轮开展港口国监督检查，检查内容包含预防船舶机电设备故障的专项检查。检查过程中，发现该轮锅炉一个安全阀拉索正常连接，另一个未连接，检查人员请轮机员连接拉索后测试安全阀，发现两个安全阀均不动作。经与相关船员了解，锅炉安全阀在锚地抛锚时刚刚维修过。经过安检人员检查，该轮还存在着其他严重缺陷，安检员随即依法对该轮进行滞留，此次PSC检查发现的锅炉安全阀故障的缺陷，后经调查分析，该缺陷是由于三管轮对安全阀结构不熟悉，安装错误导致，属于典型的维护不当导致的缺陷。
执法人员检查发现安全阀安装不正确。唐山海事局 张永生 摄
缺陷分析
安全阀是阀门家族比较特殊的一个分支，它的特殊性是因为安全阀为不同于其它阀门仅仅起到开关的作用，更重要的是控制压力不超过规定值，对人身安全和保护设备过程中起到至关重要的作用。
安全阀按其整体结构及加载机构的不同可以分为重锤杠杆式、弹簧式和脉冲式三种。该轮锅炉所用安全阀为带有提升传动装置及上、下调节圈的弹簧式安全阀，结构如所示。
弹簧式锅炉安全阀结构图
弹簧式安全阀是利用压缩弹簧的力来平衡作用在阀瓣上的力。螺旋圈形弹簧的压缩量可以通过转动它上面的调整螺母来调节，利用这种结构就可以根据需要校正安全阀的开启(整定)压力。提升传动装置的作用主要是检查阀瓣的灵活程度，有时也可以用作手动紧急泄压用。
该轮锅炉安全阀由于责任船员在解体维护保养装复时，把提升传动装置及内部轭架装反，导致提升传动装置失效及内部阀杆卡死，导致锅炉安全阀失效。
整改情况
该缺陷整改相对容易，经过责任船员重新安装并经过船级社验船师检验后，恢复安全阀功能。
锅炉安全阀重新安装整改完毕照片。唐山海事局 张永生 摄
对于弹簧式安全阀的安装，我们有不少的地方需要注意，第一要注意的就是在安装安全阀之前，一定要进行密封性能的检测，如果安全阀出现漏气或是气垫破损的情况，就要马上进行相应的更换。
在进行安装的过程当中，首先大家都需要注意使用垂直安装，安装的角度应该做到精准、正规，应该使用工具来进行相应的辅助。其次，在进行弹簧式安全阀的安装时，还要提醒大家不要在安全阀的出口处施加压力，最好将出口这里直接空出来，这样可以让安全阀进行有效的工作。再一个就是在进行安装的时候，请注意操作人员的手上最好是带上相应的手套工具，以免油污问题等沾到安全阀片上面影响到安全阀的密封作用，同时也有可能会损耗整个安全阀的使用寿命。
最后要提醒大家的就是，安装弹簧式安全阀的过程当中必须至少有两位操作人员同时在场，并且在安装完成之后不能够马上进入使用状态，而是应该先进行有效的试用，确保了安全阀可以正常工作之后，再投入到使用中去。
缺陷原因分析
船舶维修后出现故障是一个复杂且需要细致分析的问题。本案例属于典型的人员操作引起的机电设备故障。在部海事局开展预防机电设备故障专项行动以来，共通报70余起机电设备故障案例，其中有1/3 涉及到人为因素，涵盖了船员操作、管理决策、维护保养等多个环节，特别是在设备进行维修保养后出现故障的概率明显偏高。
例如：案例1，2023年10月3日，“YH 009”轮自舟山至泰州靖江航次进口航行至南槽S29灯浮附近时，主机6号缸高压油泵卡死导致主机故障。险情原因：经调查，大管轮作为责任船员操作维护不当，导致燃油系统混有杂质引发主机6号缸高压油泵卡死，从而导致主机故障。
案例2，2024年9月21日，“恒达XX”轮在连云港海域因舵柄连接装置焊接不符合要求，在避风期间造成船舶失去舵效的险情。
案例3，2024年3月，某散货船“A”轮厂修结束后离泊出港，由于5#气缸驱动排气阀的液压高压油管法兰未正确安装导致滑油泄漏，在航道中突发主机故障，紧急停车抛锚抢修。
从上述案例中我们不难看出，引起故障的原因有：
1、维修质量不达标：船舶维修过程中，如果维修质量不达标，如零部件安装不正确、紧固不到位、密封不严等，都可能导致维修后出现故障。
2、维修范围不完整：如果维修过程中未能全面检查和修复所有潜在问题，或者仅对部分故障进行了处理，而遗漏了其他关键部件或系统的隐患，也可能导致维修后出现故障。
3、维修材料或配件质量问题：使用劣质或不合格的维修材料或配件进行船舶维修，会直接影响维修效果，甚至导致新的故障出现。
此外，从规则的制定与执行方面来看，上述案例中涉及到的维修保养工作均在船舶安全管理体系或相关规则中有明确规定，其详细说明了船员在船任职时关于设备操作、维护和保养应遵循的操作程序。
安全管理建议
为了降低维护保养对船舶故障的影响，需要加强对船员的培训和管理、完善管理制度、提高维护保养水平、加强沟通协作、营造良好的安全文化氛围等。
1、加强维修质量控制：建立健全的维修质量管理体系，对维修过程进行全程监控和检查，确保维修质量符合相关标准和要求。
2、全面检查和修复：在船舶维修过程中，要进行全面细致的检查和测试，确保所有潜在问题都得到及时发现和处理。
3、选用优质材料和配件：在维修过程中，要选用质量可靠、性能稳定的材料和配件，确保维修效果和使用寿命。
4、加强船舶使用环境管理：针对船舶在海上航行时可能遇到的各种环境因素，采取相应的防护措施和管理措施，减少环境因素对船舶维修后部件或系统的影响。
总之，船舶维修后出现故障是一个需要高度重视的问题。通过加强维修质量控制、全面检查和修复、选用优质材料和配件以及加强船舶使用环境管理等措施，可以有效预防故障的发生；在故障发生后要及时停船检查、查明故障原因、制定维修方案并加强后续监测和维护工作。
本文原文来自澎湃新闻