无人驾驶汽车：手机“打车”安全员车上“护驾”

无人驾驶汽车：手机“打车”安全员车上“护驾”

近年来，无人驾驶汽车技术快速发展，成都作为中国西部重要城市，在智能网联汽车领域取得了显著进展。近日，记者实地体验了成都新川创新科技园和龙泉驿区的无人自动驾驶服务，深入了解了成都智能网联汽车的发展现状。

安全员的双手放在腿部，没有触碰方向盘。杨柳 摄

体验：从书房站到东安湖的无人驾驶之旅

下午4时，记者来到成都地铁2号线书房站。通过微信小程序搜索“蓉驿约车”，选择“打车”，输入起点站和目的地后，大约18分钟，一辆无人自动驾驶汽车开了过来。坐到车辆后排位置后，在写有“欢迎乘坐‘龙泉造’自动驾驶汽车”的屏幕上输入手机号码后4位数，车辆便开始行驶。行驶期间，车辆前排的大屏幕上，速度、轨迹和道路环境三维信息等清晰可见。

记者注意到，虽然主驾驶座上坐着一位安全员，但他的双手放在腿部，没有触碰方向盘。据悉，目前成都经开区（龙泉驿区）投运的10辆无人自动驾驶汽车都配有1名安全员，确保在突发情况下及时接手车辆，保障乘车安全。“手触碰方向盘、脚踩油门或脚踩刹车，任意一个动作，就能触发系统协助驾驶。”

从成都地铁2号线书房站到东安湖，5公里多的路程，无人自动驾驶汽车用时约15分钟。途中，车辆遇红绿灯时会减速，遇弯道时方向盘自动转动，平稳转弯，整个过程顺利且“丝滑”。车行至东安湖体育公园时，安全员接管车辆2次，“今天晚上有演唱会，人比较多。”

目前，乘坐无人自动驾驶汽车只能在指定站点上下车，乘客中途不可随意自行下车。如有特别需求，可与车内的安全员协商处理。

记者了解到，成都经开区（龙泉驿区）投运的10辆无人自动驾驶汽车，由经开产投（智能网联公司）联合区内多家企业共同研发制造，2023年10月正式面向市民开放。其在车顶、车前、车后、车身两侧加装了传感器，7个摄像头、7个激光雷达、5个毫米波雷达，达到L4级自动驾驶水平，具备障碍物识别、红绿灯识别、超车等各项功能。

目前，这10辆无人自动驾驶汽车的运营时间为每周一至周六的08∶30—18∶00，均为免费乘坐。线路方面，原有的环东安湖线、沃尔沃工厂线、汽车智创活力港线3条线路已实现串联互通，全长约55公里，乘客可在任意站点间预约乘坐。

6月28日，该区第五批次智能网联汽车测试道路发布，总里程206.46公里。至此，该区累计开放测试道路596.38公里。

发展：入围全国试点，成都智能网联汽车发展有望提速

除了成都经开区（龙泉驿区），成都高新区也落地了智能驾驶项目。2020年，百度智能驾驶项目落地新川创新科技园，打造全省首个智能驾驶示范场景。2022年，基于百度阿波罗自动驾驶开放平台开发的首批8辆无人驾驶出租车投入运营，市民可通过“萝卜快跑”APP、小程序和百度地图自动驾驶打车入口一键叫车。

此外，在成都还有6辆无人驾驶公交车正在测试中。

近年来，成都落地智能驾驶项目的同时，也在不断完善城市道路的相关设施。来自成都市经济和信息化局的最新数据显示，目前成都已有4000余个路口红绿灯信号机实现联网，完成200公里道路高精度地图采集制作。通过政策引导，累计在“成都造”汽车搭载车联网车载单元OBU设备3500余套，为开展大规模试点应用奠定了基础。

就像智能手机不只是用来打电话，智能网联汽车也不仅仅是一种交通工具。一辆“单车智能+网联赋能”的智能网联汽车，是汽车制造、大数据、人工智能、物联网、智能交通等行业发展的结晶。在多位从业人员看来，随着成都入围全国首批20个智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，未来发展有望提速。