长沙地铁1号线北延一期正式载客，观光巴士同步上线

长沙地铁1号线北延一期正式载客，观光巴士同步上线

6月28日，长沙地铁1号线北延一期工程正式载客运营。该项目主要沿芙蓉北路敷设，南至开福区政府站，北至沙河停车场，共设5座车站，其中金盆丘站、金霞站为高架车站，鹅羊山站、秀峰山站、宿龙桥站为地下车站。5座车站与既有的1号线在开福区政府站贯通，线路全长9.88公里。

长沙地铁运营线网示意图

“同网同价” 满足市民出行需求

据了解，1号线北延一期工程于2020年10月开工建设。线路位于金霞组团段，是长沙轨道交通第10条通车线(段)。至此，长沙轨道交通线网通车里程突破至236.28公里，车站增至161座。

(1号线首末班车时间表。)

依据长沙市轨道交通线网“同网同价”政策，宿龙桥站至金盆丘站全程票价为3元，线网全程最高票价为9元。目前支持长沙地铁、湘行一卡通、和包、我的长沙、云闪付、湘易办、支付宝等多款APP扫码乘车，并支持微信、支付宝、银联、和包、现金等多种常用支付方式在自动售票机上购买单程票。

市民正在购票

1号线北延一期载客运营后实现与1号线无缝对接，从1号线最南端首站尚双塘站到最北端末站金盆丘需56分钟。工作日早高峰期行车间隔4分35秒、平峰期行车间隔6分37秒，周末高峰期行车间隔4分58秒、平峰期行车间隔5分40秒，城北居民将直接享受地铁带来的出行便利。

(鹅羊山地铁站。)

“今天我们坐地铁带孩子去五一广场玩，以前还要公交转地铁，现在新增的地铁站就在家门口，带孩子出游方便多了！”家住鹅羊站附近的王女士表示，十多年来，她亲眼见证周边环境的不断完善，交通也越来越方便，为长沙的飞速发展点赞。

公交“加持” “一站式”畅游星城

为进一步促进城市文旅经济发展，打造网红特色公交线路，6月28日起，长沙同步开通两条与地铁无缝接驳巴士专线。一条是开往长沙铜官窑(国家级)文化旅游度假区的直通巴士。巴士自1号线金盆丘站发车，经停铜官窑国风乐园、铜官窑遗址公园两站，终点为铜官老街，单程约15公里，时长约30分钟，基本涵盖了度假区主要景点。

接驳巴士

(“芒果专线”巴士。)

另一条是与5号线马栏山站1号口接驳的“芒果专线”。该线路为微循环线路，共设有6站，分上行和下行。下行从5号线马栏山站1号口开出，途径世界之窗(三一大道西往东)、七彩盒子；上行从七彩盒子出发，途径世界之窗(三一大道东往西)、广电中心、洪山路金鹰路口、5号线马栏山站1号口。该线试运营期间，配有4台芒果专线标识的6米纯电动车辆，运营时间6:30-23:00。两条线路将联动长沙地铁，最大程度满足乘客出行需求。

攻坚克难 创新锻造优质工程

不到4年建设期，1号线北延一期工程攻克了诸多重点难点：在金霞站—鹅羊山站高架区间成功上跨绕城高速及石长铁路，克服上跨建筑物与铁路框架桥水平最小近距2.13m，与桥梁结构最小水平距离1.71m，最大跨长度85m的难题；建成全国首座双肢墩钢混组合梁结构高架地铁车站——金霞站；在芙蓉北路等6处交叉路口，采用充分发挥钢和混凝土材料特性的钢混组合连续梁并使用装配式支模架，本方案是国内城市轨道交通建设的又一次创新应用；在秀峰山站安装全国首个地铁盾构渣土资源化处置关键设备及整套生产线；在鹅羊山站—秀峰山站停车线暗挖区间建成长沙地铁在板岩地区在建的最大断面暗挖工程。

长沙地铁1号线

在此前的试运行期间，1号线北延一期工程共完成综合联调与系统测试检验3716项，各项测试均满足初期运营需求；生产运作需要的管理岗位、专业技术岗位和生产操作岗位人员已全面到位。完成培训课时23916小时，组织考试116场次，员工持证上岗率100%；依据《城市轨道交通初期运营前安全评估规范》先后开展了24项运营实战演练。

资料图。图片均由 长沙地铁 提供

1号线北延一期工程秉持“以人为本”理念对设备设施进一步升级改造。全线设母婴室并配置护理台、洗手台、挂衣件、座椅、插座设施，优化提升公共卫生间设计，站外路引标识增加站点信息、地下车站增设人防工程信息导向牌。车站公共区创新采用分散式空调系统实现节能减排，金盆丘站、金霞站两座高架站创造性采用直立式隔断全空调方案实现“冬暖夏凉”，也进一步提升乘客乘车舒适度。

从无到有，从线到网。1号线北延一期工程建成载客，不仅使纵贯南北的1号线进一步延展，扩大线网辐射范围和服务功能，且填补了长沙城北轨道交通的空白，引导长沙城市有序向外发展，为长沙城北崛起提供坚实基础设施支撑。