深圳6号线支线二期、13号线一期新进展来了：全线长轨通！
深圳6号线支线二期、13号线一期新进展来了：全线长轨通！
近日，深圳地铁建设传来重要进展：6号线支线二期和13号线一期均实现“长轨通”。这一重要工程节点的完成，为后续综合联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，也为线路按期开通试运营奠定坚实基础。
什么是“长轨通”？
“长轨通”是地铁建设工程的一项重要节点，标志全线除道岔外均焊接为无缝线路。这种设计可以有效减少区间及车站因钢轨接头而产生的振动、噪音及二次噪音，从而提升轨道的平稳性，为乘客的乘车舒适度提供保障。
此次“长轨通”的顺利完成，标志着6号线支线二期工程建设阶段取得了重大进展，为后续综合联调联试、热滑等关键节点提供了良好条件，也为线路按期开通试运营奠定坚实基础。
6号线支线二期：开往深圳、东莞边界的地铁线
6号线支线二期工程敷设在光明区内，起自6号线支线一期工程光明站（原翠湖站），终至光明城站，线路全长约4.944公里，共设3站。站点为：碧眼站、虹桥公园站、光明城站。
该线路共配属车辆4列（24辆），采用4动2拖6辆编组B型车，DC1500V架空接触网/接触轨供电方式，最高运行时速120公里。作为光明区轨道交通网的重要组成部分，6号线支线二期将提升光明区域交通便利度，对深化深莞一体化建设发展也具有重要意义。
13号线一期：全线“长轨通”！
3月13日，随着最后一对钢轨精准焊接完成，地铁13号线一期PPP项目工程顺利实现全线“长轨通”。这标志着该线路建设再次取得里程碑式进展，13号线一期全线工程建设进入全面加速阶段，为后续热滑、车辆正线调试、各系统综合联调联试及开通初期运营奠定坚实基础。
“长轨通”与“短轨通”的区别
地铁建设中的轨通分为“短轨通”和“长轨通”。其中，“短轨通”是指将一段段25米标准长的轨道全部完成铺设，形成一条连续的轨道。而要具备跑车条件，则需把一根根钢轨进行无缝焊接，实现“长轨通”。
关于深圳地铁13号线一期
地铁13号线一期南起深圳湾口岸站，北至上屋站，全长约22.4公里，设站16座。其中一期南段深圳湾口岸站至高新中站已于2024年底投入运营，待一期全线开通后，将进一步有效缓解深圳中西部地区南北向交通压力，优化交通结构，助力城市高质量发展。
（来源：深圳交通、深圳地铁）