换电还是换车？谁为“电池焦虑”买单
换电还是换车？谁为“电池焦虑”买单
随着新能源汽车市场的蓬勃发展，首批新能源汽车已进入“退役”期，换电问题日益凸显。高昂的换电池价格引发的争议，不仅让车主陷入两难，也让整个行业面临新的挑战。
上海车主张先生8年前花80万元买的Model S，现在换电池就要22万元，而作为二手车出售才卖16万元；极氪001车主换电池报价19.9万元，二手车市价仅17万-23万元。据懂车帝数据，奔驰EQC350车型更换电池的总费用高达22万余元。这高额的换电池费用，让不少新能源车主倒吸一口凉气。不少网友表示，这哪里是在换电池，简直是在给旧车换金条！
从连续跟踪的发布数据看，目前的新能源汽车的报废转出数量持续增长，2022年报废转出新能源车9万台，2023年12万台，2024年26万台，未来几年的报废转出应该是大幅增长的趋势。
2009年国务院发布《汽车产业调整与振兴规划》，首次提出大规模发展新能源汽车的目标；2013年新能源汽车在全国范围内铺开市场，直到今天，新能源汽车在国内发展已有十余年的时间。数据显示，2024年1-11月，中国新能源汽车市场渗透率达到40.3%，2025年，预计新能源汽车在中国汽车市场的占有率将达到57.8%。越来越多的消费者选择购买新能源汽车，但是与燃油车不同，选购新能源汽车时需要重点考虑车辆残值和换电成本的问题。
价格大多数在20万元以内的新能源车主，在面临老车退役时，会面临这种问题：国产新能源车换电池费用大多在4万-5万元，接近二手车整车价格，而一辆新能源汽车报废回收价格普遍在2000-3000元。换电池费用昂贵，报废价格过低，让不少车主直接选择更换新车。
谈及选购新能源汽车这个话题，消费者首先关注的就是用车成本、智驾系统和驾驶平顺性。现在市面上大多数燃油汽车还暂时无法突破技术限制给汽车装载智驾功能。也就是说，新能源汽车主打的还是用户体验。
“老百姓最关注的是能耗问题，新能源汽车在使用成本上确实要比燃油车省很多，以纯电车型举例，基本上1公里耗电成本才7分钱。一年养车加上用电的费用，可能仅需支出1000块钱，而这只相当于油车一个月的花销，所以省钱才是最根本的。”山东昌硕比亚迪销售总监徐斌表示。
“而且现在各大品牌汽车都在推出自己的电池质保政策，为消费者打消自己承担换电成本高昂的后顾之忧。”徐斌说，以比亚迪为例，为消费者提供整车6年15万公里，换电方面则是对首任车主的三电系统进行终身质保服务。也就是说，只要车一直开着，厂家就会为车主的电池、电机和电控系统提供质保服务。特斯拉也为Model S和Model X的电池提供8年或24万公里的质保服务。在质保期内，如果电池容量衰减超过30%，车主通常可以享受免费更换服务。在技术方面，包括比亚迪、小鹏、理想、阿维塔、问界、奥迪等海内外品牌都已在高压快充赛道上进行了布局，常规400V架构的极快/超快充电的解决方案已基本成熟，支持800V高压快充的车型也已有40多款。
国内新能源汽车市场广泛涵盖了从5万元到80万元的广泛价格区间。据2025年1月的数据，10万-20万元区间车型的销量占新能源汽车总销量的45%左右。20万-30万元区间车型的销量占新能源汽车总销量的25%左右。电车质保的顾虑解决了，换车时二手车折损的残值也是大家需要考量的问题之一。那么在选车时，买什么品牌，买多少价位的能相对保值，也成了消费者聚焦的热点话题。
到底是选择购买新能源车还是燃油车，济南的车主王先生则表达了相对中肯的观点：“这也要看具体的家庭情况，如果家中已有一台油车，购买第二辆车时可能会选择新能源汽车节省成本，但是如果没有其他车的话，首次购车还是不会考虑新能源汽车，毕竟现在电车各方面局限性还是不少，给人的安全感不强，所以真要选购，车的保值问题还是要考虑的。”
关于新能源二手汽车的回收问题，济南新e程汽车销售总监肖绍华表示，目前二手车市场新能源汽车占比仅为20%，市场对问界、理想、小米和特斯拉这四个品牌的回收积极性相对较高，因为相较燃油汽车，同一品牌的同款新能源新车每年的车价浮动较大，加上新能源汽车每年的二手车价值衰减速度较快，因此在选择购车时，建议尽量将购车价格控制在20万到30万元之间。每年行驶里程在五万公里以上的车主购买新能源车更为合适。
能耗低且省钱、方便的智驾系统，以及时尚美观的外形和内饰设计，让新能源汽车受到了不少消费者的青睐。在未来五到六年内，新能源汽车仍将保持发展势头，但市场的完全成熟可能需要更长时间。在新能源车的研发制造上，国产车企成绩也一直出色，产品力不断增强。新能源汽车市场，未来可期。