武汉长江大桥与南京长江大桥：谁才是真正的“万里长江第一桥”？
武汉长江大桥与南京长江大桥：谁才是真正的“万里长江第一桥”？
武汉长江大桥和南京长江大桥作为中国长江上的两座标志性桥梁，承载着丰富的历史意义和工程技术价值。武汉长江大桥被誉为“万里长江第一桥”，而南京长江大桥则因其完全由中国自主设计建造而被誉为“争气桥”。本文将为您详细介绍这两座大桥的建设历程及其背后的历史故事。
上图：武汉长江大桥
武汉长江大桥于1955年9月1日动工兴建；于1957年7月1日完成主桥合龙工程；于1957年10月15日通车运营。武汉长江大桥西起武汉市的汉阳区楚琴立交，上跨长江水道，东至武昌区的中山路，线路全长1670.4米，主桥全长1155.5米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时；总投资额为1.38亿人民币,素有“万里长江第一桥”的美誉。
武汉长江大桥的建成与通车，被称为是“新中国建桥史上第一座里程碑”，它对当时的政治、经济、工业建设等各方面都产生了重大影响，被视为中华人民共和国成立以来一项举世瞩目的重大成就。鉴于武汉长江大桥建成的重大意义和深远影响，它被当作历史文物而被国家加以重点保护。2013年武汉长江大桥入选全国重点保护文物，后又入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录，还入选了第一批中国工业遗产保护名录。
上图：南京长江大桥
在武汉长江大桥开始建设前，铁道部为此专门在武汉市成立了大桥工程局，并在武汉长江大桥开工建设的期间，为建造南京长江大桥，解决京沪线跨越长江的问题就开始收集资料，酝酿南京长江大桥的设计方案。在武汉长江大桥建设工程进入后期，南京长江大桥桥址的选择、地质勘探、测量和初步设计便立即投入运行。1957年10月15日，武汉长江大桥建成通车，国家决定再在长江上的南京、芜湖、宜都三地建三座大桥。
由于已经有了建造武汉长江大桥的速度和经验，铁道部要求在两年半的时间内建成南京长江大桥。由此大桥工程局还应苏联运输工程部的邀请，由大桥工程局局长、局总工程师等人前往苏联进行专门考察，学习苏联的建设桥梁经验和技术，并研讨南京长江大桥的建设问题。建设南京长江大桥不同于建设武汉长江大桥，因为国家决定中国自己建造南京长江大桥，不再聘请外国专家指导施工建设。
上图：人民币上的武汉长江大桥
1958年10月，铁道部与中国科学院技术科学部在武汉召开第一次南京长江大桥技术协作会议；当年12月和次年5月，又分别在武汉、南京召开了第二、第三次技术协作会议。1960年1月18日，南京长江大桥主体工程正桥桥墩开工建设，正桥9号墩钢围笼浮运下水，由此宣布了南京长江大桥正式开工建设。1968年9月30日，南京长江大桥的铁路桥先行通车，12月29日，公路桥竣工通车，由此南京长江大桥全部完成施工通车。
武汉长江大桥1957年10月15日通车运营，10年之后的南京长江大桥铁路桥与公路桥先后通车运行，这前后隔着10年的通车运营时间，为何还有不少人认为南京长江大桥是万里长江第一桥呢？这主要是武汉长江大桥的建设加入了不少苏联元素，加之武汉长江大桥相比南京长江大桥长度短了许多。而南京长江大桥是由中国人自己设计建设的长江大桥，有争气桥的美誉，在很多人的心目中南京长江大桥才是中国人的万里长江第一桥。