六大策略驱动，充电桩运营冲破瓶颈迈向盈利
六大策略驱动，充电桩运营冲破瓶颈迈向盈利
截至2025年2月，我国公共充电桩保有量已达383万台，单月新增量7.2万台，同比增长64%，私人充电桩保有量同步攀升至962万台。尽管充电设施总量快速增长，但结构性矛盾凸显：一方面，公共充电桩月均充电量达1438度，较去年同期增长12%，部分头部企业通过快充技术优化用户体验；另一方面，老旧小区充电桩安装率不足30%，物业配合度低等问题仍制约私人桩覆盖率。区域布局上，浙江等省份加速推进农村充电网络建设，计划年内新增公共充电桩超2万个，但全国乡村充电覆盖率仍低于15%。技术适配性挑战同样严峻，64%的公共直流桩为750V以下低压设备，难以匹配800V高压快充车型的普及需求。在新能源汽车渗透率突破50%的背景下，运营商需以技术创新优化设备利用率，通过政企协同突破基建瓶颈，推动行业从“规模扩张”向“质量增效”转型。
创新运营模式：共建共享与轻资产运营
充电桩建设属于重资产、长周期投资，前期资金压力较大。为了缓解这一压力，部分运营商创新推出了“共建共享合伙人”模式。通过招募拥有场地、设备、资金等资源的集团或个人共同建设运营充电站，实现社会资源的合理分配和利益共享，减少运营商自有资金的投入比例，将重资产运营转变为轻资产运营，专注于充电场站的运营和维护工作。
提升设备利用率：柔性充电与分时定价策略
柔性充电堆是解决充电桩单桩功率固化问题的有效方案。柔性充电堆可以根据车辆的充电需求灵活分配充电功率，提升设备利用率，同时避免了因车型升级导致的设备淘汰问题。
此外，分时充电电价收费策略可以通过价格杠杆调节用户需求，提升充电桩的时间利用率。在高峰时段提高电费，低谷时段降低电费，鼓励用户在低谷时段充电，从而优化充电桩的使用效率。
优化盈利模式：多元化收入来源
（1）充电服务费与政府补贴
充电服务费是充电桩运营的主要收入来源之一，但仅靠服务费难以实现高盈利。因此，运营商需要充分利用政府补贴政策。许多地方政府出台了充电基础设施建设与运营的补贴政策，运营商可以通过合理规划和申请，获得额外的收入支持。
（2）增值服务与广告收入
除了传统的充电服务费，运营商还可以通过提供增值服务来增加收入。在充电站内设置便利店、小型娱乐设施或无线网络等服务，提升用户体验。此外，利用充电桩的广告位进行商业广告投放，也是一种有效的盈利方式。
强化技术升级：智能充电管理系统
智能充电管理系统可以实现对充电设备的远程监控、故障预警和数据分析。通过智能化管理，运营商能够及时发现和解决问题，提升设备的运行效率和维护成本。悦来电充电桩通过智能调度和优化算法，提供多种功率选择，大幅缩短了充电等待时间。
拓展合作网络：构建充电互联生态圈
运营商可以通过与上下游企业的合作，实现资源共享和优势互补。例如，与汽车制造商合作，共同推广新能源汽车和充电设施；与互联网平台合作，实现充电服务的互联互通。此外，通过与地方政府和社区合作，优化充电桩的布局，提升服务的覆盖面。
提升用户体验：配套设施与增值服务
为了提升用户体验，运营商可以在充电站内配备休息室、餐饮设施、洗车服务等配套设施。悦来电推出的“充洗养食歇购”6S生态服务，旨在为广大出行用户创造“帮助用户度过美好充电时光”的全新充电体验。此外，通过提供快速充电、预约充电等服务，进一步提升用户的满意度。
充电桩运营的破局之道在于创新与合作。通过创新运营模式、提升设备利用率、优化盈利模式、强化技术升级、拓展合作网络以及提升用户体验，运营商可以实现可持续盈利。在新能源汽车快速发展的背景下，充电桩行业需要不断探索和实践，以满足市场的需求，推动行业的高质量发展。