数字赋能+潮汐设计！广东高速公路服务区两项创新成果获行业认可
数字赋能+潮汐设计！广东高速公路服务区两项创新成果获行业认可
3月下旬，中国公路学会服务区工作委员会公布“2025高速公路服务区创新应用典型成果”名单。其中：广东新博高速“服务区危化品车辆智能监测系统”入选“数字智慧类”典型成果；仁新高速“潮汐式”智慧共享型服务区创意设计入选“规划设计类”典型成果。
新博高速“服务区危化品车辆智能监测系统”于2022年春运首日正式投入使用，在全线两对服务区实现了对重点车辆（危运车）从进入服务区到驶离全过程监测。
“危运车进入服务区后，必须停放在专用车位。”
在新博高速沿线服务区，危运车专用车位远离服务楼、加油站，区域空旷且设置了专用消防设施、沙池、专用工具等应急措施。
图：新博高速服务区危化品车辆专用停车区
该系统是服务区危化品运输车辆的重要安全监管手段，通过融合人工智能、边缘计算以及国产化芯片技术，构建了一套覆盖“感知—分析—预警—处置”全链条的智能化监管体系。
依托AR实景监测系统，该系统通过服务区车型车牌识别一体机和危化品车位摄像头，监测是否有危化品车辆进入，进入后车辆是否违规停靠，实现服务区危运车辆的24小时实时监测与预警信息服务，及时对危运车等重点车辆异常停车进行警报与处置。该系统进出口的识别率已经达到了99.87%，抓捕率达到了100%。
接下来，新博高速将持续优化危化品车辆监测系统，增设危化品车辆信息登记、车辆温度和气体泄漏检测、车辆占位超时监测、出入小程序登记等，并通过小程序、信息发布屏、广播等系统让司机及时驶离。
图：九龄服务区外观
高速公路普遍具有日常车少、节假日车多的“潮汐式”交通特点，日常服务资源闲置，节假日车流拥堵、“车位难求”已成为高速服务区的一大痛点和难点。
为有效化解应对这一难题，仁新高速因地制宜，在广东省内率先主动采用“潮汐式”智慧共享型服务区设计方案，将九龄服务区单侧布局、南北分区，采用“双首层”的服务楼形式，通过匝道与主线连通。
通过在场区间设联通道和升降桩，配套“潮汐式”智能交通指引方案，车流不饱和时两区分隔使用，单侧车流饱和时，则利用该联络通道和智能交通指引将车辆引导至另侧场区，并将双向车辆物理隔离，实现停车位、加油站、充电桩等设施利用的最大化，极端情况下停车位可达1033个。
图：“潮汐式”转换示意图
此外，双向交通流也可共享服务楼的商业配套与服务设施，具有“减少土地占用、资源设施共享、节约经营成本、提升服务体验、低碳节能环保”五大效益。