深圳建11条跨市地铁，大湾区15年城际布局公布

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近日，粤港澳大湾区8市（广州、深圳、东莞、惠州、中山、珠海、佛山、肇庆）相继印发了2021-2035年国土空间总体规划。基于大湾区、广深都市圈等发展需要，各市规划了多条城际线路，其中深圳规划的城际线路最多，达11条。

城际未来有望逐步实现公交化和地铁化运营，大湾区“跨市地铁”正在赶来！

规划布局：穗莞深城际、深惠城际（含大鹏支线）、深莞增城际、深珠城际、港深西部铁路、深广中轴城际（原常平至龙华城际）、深大城际、中南虎城际、塘厦至龙岗城际等铁路；
研究预留：深汕城际、深圳至中山城际。

推动广州至珠海（澳门）高铁、中南虎城际、肇顺南城际、南沙至高明高速、狮子洋通道等干线交通通道建设。
近期实施行动的有推进广州至珠海（澳门）高铁、佛山经广州至东莞城际等项目前期工作。

新增深茂铁路、佛山经广州至东莞城际、中南虎城际、塘厦至龙岗城际、广深中轴城际、 深惠城际6条（段）高铁和城际铁路，加强广深第二高铁、深莞增城际线路研究。

推进深江铁路、南沙至珠海（中山）城际铁路等建设，推动中山至深圳的高速铁路直连通道，谋划与预控深南中城际（深大城际西延线）、深珠城际中山支线、深南高速（伶仃洋通道）等通道。

以珠海站为核心，规划4条城际轨道。规划布局深珠铁路（伶仃洋通道）向东直连深圳，依托广珠城际和规划南珠（中）城际向北直连广佛，依托珠机城际向南衔接澳门和珠海机场。

对接深圳、广州、东莞城市轨道设施布局，预留惠州城市轨道与都市圈跨市城市轨道的接口，做好重要站点及其周边地区的空间预留和管控。

推进广南联络线、广湛高铁、广佛环线西环建设，规划新增佛山经广州至东莞城际、肇顺南城际、广佛江珠城际等线路。

预控珠肇高铁、肇顺南城际、柳广铁路、桂贺肇广（货运）铁路等铁路廊道。支撑推动肇庆至清远至佛冈至从化城际，研究谋划广佛肇城市轨道（机场至端州、三水至肇庆新区（四会、大旺））、端州至肇庆新区城市轨道等项目。

首先深惠城际（含大鹏支线）、深大城际已经在建了。深惠城际和深大城际的惠州段，惠州没有明确提，只是笼统的说城际线路都会“预留好接口和建设空间”。其他的...反正没提...
中山想把深大城际和深珠城际给“拉过来”，提出谋划与预控深南中城际，也就是深大城际西延线，还有深珠城际谋划了中山支线。
中山虽然和深圳隔海相望，但是深中通道把两市的联系拉的很近，中山15年的轨道规划，可以说是尽一切力量，让中山与深圳产生更多的交集和可能。
东莞规划了6条城际与深圳直通。
包括中南虎城际、塘厦至龙岗城际、深广中轴城际，还有在建的深惠城际。
另外，还提出加强广深第二高铁、深莞增城际线路研究，看来东莞对这两条线路怎么过东莞还没有定下来。
珠海则未来主要就是靠规划布局的深珠铁路（伶仃洋通道）向东直连深圳。
深圳市《2025年政府工作报告》中，也明确将加快推进广深第二高铁、深珠通道等重大项目前期工作。

穗莞深城际：连接广州、东莞和深圳的城际铁路，呈南北走向；其中，广州新塘到深圳机场段2019年12月已开通运营。目前，深圳机场站至前海段、前海至皇岗口岸段在建中。
深惠城际（前海保税区至坪地段）：自深圳市前保站(含)引出，经东莞凤岗镇，终至深圳市坪地站(含)，新建正线58.9公里（含坪地站预留双折返线工程0.5公里），设车站11座，在建中。
深惠城际大鹏支线：起于龙岗区龙城站，终于大鹏新区新大站，途经龙岗、坪山和大鹏新区。线路全长39.4km，设6座车站和新大存车场1座，在建中。
深大城际：起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站，线路全长约 69.2 公里，全线设地下站11座，在建中。

港深西部铁路：起自香港洪水桥，终至深圳前海，线路走向还处于规划阶段，据前期消息，轨道方案计划包括3个部分：连接香港国际机场和深圳宝安国际机场的主线；连接深圳西部(前海)及新界西北(洪水桥)的跨界支线；以及连接新界西北(屯门南)及北大屿山(小蚝湾)的香港本地支线。
这条轨道线建成后，从深圳机场至香港机场仅需30分钟。