超越BBA，豪车市场进入小米时刻
超越BBA，豪车市场进入小米时刻
2025年3月，小米汽车SU7 Ultra以52.99万元的售价正式发布，不仅在10分钟内收获6900台大定订单，更在2小时内突破万台，这一成绩直逼BBA（宝马、奔驰、奥迪）在中国市场的月销量规模。小米SU7 Ultra的强势表现，不仅打破了BBA在C级豪车市场的长期垄断，更标志着中国新能源汽车品牌正在全面崛起。
小米SU7 Ultra发布会现场
BBA的困境：从渠道失血到利润暴跌
2024年，BBA在中国市场遭遇了前所未有的挑战。从宝马全球首家“5S”授权经销商北京星德宝突然闭店，到长沙最大奔驰4S店转卖问界，再到天津最大奥迪4S店关门跑路，一系列事件揭示了传统豪华车品牌的渠道危机。
曾经风光的BBA 4S店如今面临困境
这一系列问题的根源在于，随着消费者对新能源汽车接受度的提升，传统豪华车品牌的高溢价模式难以为继。数据显示，2024年，宝马、奥迪、奔驰在中国市场的单车成交均价分别下跌至32万元、29.7万元和43.1万元，销量也分别下滑13.4%、10.9%和7%。
利润方面，2024年第三季度，宝马净利润同比暴跌83.8%，奥迪暴跌91%，奔驰也下跌53.8%。日系品牌同样未能幸免，日产汽车在2024年第三财季净亏损141亿日元，营业利润率仅为1%。
技术代差：BBA落后一个时代
在新能源汽车领域，BBA不仅在价格上失去优势，在技术上也逐渐落后。以保时捷为例，2024年中国区销量暴跌28%，创下入华20年来最大跌幅。保时捷在官方声明中无奈承认：“向电动汽车的过渡，比我们预想的要长。”
相比之下，中国品牌在新能源汽车领域的技术突破令人瞩目。小米SU7 Ultra在纽博格林北环赛道创造的6分46秒874圈速，打破了由国外巨头长期垄断的纪录。宁德时代发布的神行PLUS电池，可实现整车续航超过1000公里，比亚迪也宣布2025年新一代刀片电池将突破1000公里续航。
软件定义汽车（SDV）领域，小米汽车在2024年排名中超越特斯拉，将BBA远远甩在身后。小米SU7 Ultra搭载的自研超级电机V8s，转速性能全球第一；智能驾驶系统Xiaomi HAD则是全球首个可量产的端到端大模型，实现智驾全程无缝衔接。
中国品牌的全面反超
中国品牌的崛起不仅体现在汽车领域。《哪吒2》问鼎全球动画电影票房冠军，DeepSeek让英伟达市值一夜蒸发近6000亿美元，国产手机品牌市场份额超越苹果，这些都表明中国产品与中国创意正在全面反超西方发达国家。
背后是数十年的艰辛积累。中国在基建、智能手机、电动汽车产业链等方面建立了完整的生态体系。在电池技术领域，宁德时代、比亚迪等领军企业正在引领固态电池革命，2024年下半年以来，中国相关专利体量是日本的三倍。
小米作为中国品牌的代表，其高端化战略已见成效。2025年1月，小米国内市场份额达到16.8%，超过苹果位居国内第二。小米15系列约20%的新用户来自苹果阵营，米家中央空调Pro更是全面售罄，热度极高。
从手机到汽车、家电，小米正在构建一个完整的人车家全生态高端化战略。这场未来科技战争，全球品牌拼的不是单一产品销量，而是全面无死角的智能生活体验。
结语
全球科技战争已进入关键时刻，中国品牌正在走出低价内卷，进军高端市场。小米SU7 Ultra的成功，不仅是对BBA的挑战，更是中国新能源汽车品牌全面崛起的缩影。我们有理由相信，这场变革终将实现。
本文原文来自澎湃新闻