真牛！这个火车司机开过28种车型！
真牛！这个火车司机开过28种车型！
“信号开放，双黄闪灯，车门关闭，到点开车！”
3月10日6时52分，眭（suī）晓磊确认好开车条件，推动牵引手柄，G1830次列车缓缓启动，驶入清晨的曙光中。
今年43岁的眭晓磊是北京局集团公司石家庄电力机务段一名动车组司机，驾驶过28种车型，被同事们称为机车“活字典”。
勤学篇：廿三载磨剑，机车映变迁
2001年9月，眭晓磊入职原石家庄机务段，与内燃机车结缘。
“那时候，东风4、东风4B等型号的内燃机车是主力，货运列车时速也就60公里，冬天裹着棉衣开车；夏天机械间像蒸笼，检查一趟浑身湿透。”眭晓磊回忆。
虽然条件艰苦，但他从不叫苦，在内燃机的轰鸣中锤炼基本功。
随着铁路电气化浪潮袭来，眭晓磊意识到掌握电力机车操纵技术势在必行。于是他利用业余时间啃书本、钻原理，通过层层考核，于2009年转型为电力机车司机。韶山系列、和谐系列电力机车成为他的新“战友”。
“电力机车跟内燃机车比起来，提升太明显了。客运列车时速能达到120公里甚至160公里，操作更精准，驾驶环境更舒适。”他深知，惟有持续学习，方能跟上时代步伐。
2017年，眭晓磊迎来职业生涯中的最大跨越——成为石家庄电力机务段首批动车组司机，实现从普速列车司机到高铁司机的华丽转变。
一路走来，眭晓磊共驾驶过28车型，囊括了内燃机车、电力机车、和谐号动车组、复兴号动车组。
“技术迭代越快，越要逼自己跑得更快。”从柴油机轰鸣到“贴地飞行”，他用23年的勤学苦练，书写了中国铁路发展的个人注脚。
技艺篇：创新克难关，行业树标杆
“驾驶动车组，差一秒、错一米，都可能影响全局。”眭晓磊对技术的追求近乎苛刻。
2017年石济客专联调联试期间，他反复调试CRH5A、CR380B车型，首创石济客专“一次制动操纵法”，将站外调速至停车的误差控制在厘米级。同事惊叹：“他开的车，超丝滑！”
2019年全路技术比武中，37岁的他力压年轻选手，斩获动车组司机组第一名。
荣誉背后，是眭晓磊无数个日日夜夜的付出、千千万万趟车的历练。
眭晓磊参与编写《动车组司机、动车组副司机必知必会学习手册》，完成了优化复兴号作业程序、C3级无线连接中断的突发状况应急处置程序等十多项课题。
在单位，他被称为“活字典”——“故障代码报错？找眭师傅！操纵细节存疑？问眭师傅！”
“技术不是闭门造车，得让更多人受益。”他主动担任兼职教师，将实操经验融入教案。
一天深夜，司机许盛对动车组故障处置流程存疑，眭晓磊接到消息后立即电话讲解，直至对方完全理解。如今，他带出的徒弟中两人进入北京局集团公司职工技术比武动车组司机组前三名，副司机考试通过率达100%。
温情篇：风雪护同行，暖意聚心间
在石家庄电力机务段，眭晓磊的热心肠人尽皆知。
除夕替班、帮扶职工、临时送车……只要同事有事，他总是第一个站出来。
去年春节，司机彭栋梁的母亲从湖南到石家庄和儿子团聚，彭栋梁却因排班无法和母亲相见。眭晓磊得知后，主动揽下除夕至初二的值乘任务。“他让我陪家人过年，自己却连续三天守在驾驶室。”彭栋梁深受感动。
同事家中有事，眭晓磊顶替同事值乘；大雪夜，眭晓磊冒雪参与接触网打冰；新司机上线练习，眭晓磊手把手传授驾驶技巧。“同事之间，能帮就帮。”这是眭晓磊的口头禅。
车间主任徐可斌感慨：“眭晓磊像块磁铁，把大家的心聚在一起。”
他对安全的执着更令人动容——150万公里安全行驶，标准化呼唤应答重复上万次，从未松懈分毫。
“每一次出发，都是对职责的承诺。”他说。
从内燃机车的轰鸣到复兴号的静逸，从青涩学徒到技术标兵，眭晓磊用23年的时光诠释了何谓“择一事终一生”。
本文原文来自澎湃新闻