浅谈电动汽车续航里程测试方法(EPA/WLTP/NEDC/CLTC)

浅谈电动汽车续航里程测试方法(EPA/WLTP/NEDC/CLTC)

随着电动汽车的普及，续航里程成为消费者购车时的重要考量因素。然而，不同国家和地区采用的测试标准各不相同，导致同一款车型在不同标准下的续航里程数据差异较大。本文将为您详细介绍EPA、WLTP、NEDC和CLTC四种主要测试标准的特点和差异。

EPA：美国人的实诚标准

EPA是美国环保署的标准，也是目前全球最"扎心"的一种。它测试时间长达一个多小时，还要模拟各种路况，甚至连空调开着跑、冬天低温跑都算进去了。

WLTP：欧洲人的折中选择

WLTP是欧洲那边用的较多，算是介于严格和宽松之间。它测试工况包含低速、中速、高速、超高速四段，最快时速能到131.3km/h，平均车速46.4km/h。

NEDC：那个被淘汰的老标准

NEDC这标准，说出来有点好笑，它1997年就定下来了，那会儿特斯拉还在娘胎里没出生呢。它模拟的驾驶场景简直跟溜娃似的：最高车速才120km/h，平均速度只有33.6km/h，测试全程才11公里。

CLTC：中国特色的本土标准

2021年10月开始，咱们国家有了自己的CLTC标准。说实话，我对这个标准挺矛盾的。一方面，它确实更符合国内路况，毕竟做了3278万公里实验；另一方面，从测试结果看，CLTC的数据普遍比WLTP、EPA要高15%-30%。

真实续航到底如何看？

以实际开过的几十款车来说，一般情况下EPA≈真实续航，WLTP≈真实续航×1.1，CLTC≈真实续航×1.3，NEDC≈做梦×1.5。

最扎心的是，2023年的理想MEGA和蔚来ES6测试显示，即使用同样的CLTC标准，有些车在实际使用中也只能达到标称的70%左右。

选车建议

选电动车看续航，与其迷信标准，不如多看车主论坛的实测帖子。奥迪、宝马这些传统车企意外地表现不错，美系的福特和特斯拉反而比预期差点。这也是为啥最近传统主机厂电动车卖得越来越好。

讽刺的是，咱国内有些车企还在那互相伤害，CLTC标700公里的，宣传上写着"超特斯拉"，实际开起来连人家EPA 400公里都够呛。甭管数据多漂亮，开起来得劲儿才是王道！

记住一点：买电车别光看CLTC，要是信了那数，冬天里堵在高速上可有你后悔的。