铁路特种车辆：用于安装焊轨机集装箱的平板车技术详解

铁路特种车辆：用于安装焊轨机集装箱的平板车技术详解

铁路特种车辆是为满足特定运输需求而设计的专用车辆，其中用于安装焊轨机集装箱的平板车就是一种典型的铁路特种车辆。这种车辆不仅需要具备良好的承载能力，还要满足铁路运行的安全标准。本文将详细介绍这种特种车辆的技术参数和结构组成。

主要用途

该平板车，用于安装焊轨机集装箱使用。该车辆应符合国家关于铁路车辆相关标准及要求。

基本尺寸和主要性能参数

基本结构

该车主要由底架、2台转向架及手制动装置、车钩缓冲装置、驱动机构、液压支腿装置、驾驶室、制动系统等组成。

3.1 底架

底架为全钢焊接结构，由端梁、中梁、侧梁、枕梁、中央大横梁、大、小横梁和辅助梁等组焊而成。中梁为两根H630×200×13×20型钢制成鱼腹形,加10mm厚上、下盖板组焊成箱型结构，侧梁为单根H600×200×11×17型钢切鱼腹制成。底架设有中央大横梁以及工字形大横梁。中、侧梁间设有纵向辅助梁，端梁上设有绳栓，侧梁上设有柱插和绳栓。采用直径为358mm锻钢上心盘及材质为C级铸钢的前、后从板座。前、后从板座与中梁间采用符合运装货车〔2005〕397号文件要求的专用拉铆钉连接。底架上铺设花纹铁地板，厚度不低于6mm。

3.2 转向架

采用焊接构架式转向架，主要由构架、主动轮对、RE2B型轮对、旁承、轴箱弹簧装置、基础制动装置及驱动机构吊挂装置组成；构架由箱型结构的心盘梁和侧梁组焊而成；采用直径为375mm的下心盘，下心盘内设有含油尼龙心盘磨耗盘；装用符合科技装函〔2005〕77号和运装货车〔2005〕274号文件要求的353130B型或其他铁道部批准的紧凑型双列圆锥滚子轴承及配套前盖后挡、RE2型50钢车轴及LM磨耗型踏面的HEZB轻型铸钢或HESA轻型辗钢车轮；采用转K4型常接触橡胶弹性旁承。

3.3 车钩缓冲装置

采用符合运装货车〔2004〕215号文件要求的E级钢17型联锁式车钩或新型车钩、符合运装货车〔2005〕78号文件要求的17型锻造钩尾框、合金钢钩尾销、MT-2型缓冲器，采用符合运装货车〔2004〕371号文件要求的含油尼龙钩尾框托板磨耗板。

3.4 制动装置

采用JZ-7型制动小闸+120阀制动系统。主管压力满足500kPa和600kPa的空气制动装置。主要由JZ-7型制动小闸、120型控制阀、符合运装货车〔2006〕179号文件要求的直径为此305mm的整体旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器，继动阀、无火动力装置、采用编织制动软管总成、奥－贝球铁衬套、符合运装货车〔2002〕11号文件要求的高摩擦系数合成闸瓦、符合运装货车〔2001〕84号文件、运装货车〔2002〕248号文件和运装货车〔2006〕179号文件要求的磷化制动配件和管系。JZ-7型制动小闸采用JZ-7型单独制动阀，取消了自动制动阀，制动时采用制动小闸控制制动阀的方式。

3.5 驱动机构

驱动机构采用三级齿轮传动，抱轴式齿轮箱，最后一级可摘挂档，驱动电机采用ZQ-32-1型直流牵引电机。

3.6 液压支腿装置

平板车底架的四个角位设置安装法兰分别安装4只支腿油缸，油缸采用规格为Φ110/Φ80mm、行程为260mm的法兰连接油缸，带液压锁锁定。

3.7 驾驶室

焊轨车前端配置驾驶室，车辆启停、车速均在驾驶室操作控制。

3.8 涂装要求

3.8.1 车体、制动装置及其附属件外表面采用水性防腐涂料。面漆颜色符合GSB05-1426-2001的要求。

3.8.2 除另有规定外，车体上非摩擦副的金属零部件结合面间涂刷防锈漆。

3.8.3 除规定部位外，转向架中的铸钢件、轮对、心盘和车钩、钩尾框表面涂醇酸树脂漆，其中侧架导框顶面、车轮轮辋内、外表面、心盘与心盘磨耗盘接触的工作表面不涂漆。

3.8.4 其余按TB/T2879.4及有关规定执行。

3.8.5 标记符合产品图样及TB/T1、TB/T2435的规定。