矮寨大桥：世界最大跨度山区桥梁的创新与突破

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矮寨大桥：世界最大跨度山区桥梁的创新与突破

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矮寨大桥位于湖南省吉首市矮寨镇，是国家高速公路网长沙至重庆高速公路（吉首至茶洞段）的控制性工程。大桥全长1779米，主跨采用1176米的单跨简支钢桁梁悬索桥，桥面宽度为24.5米，距谷底高度为355米。大桥建设过程中取得的创新技术成果解决了山区大跨度悬索桥设计与施工的诸多难题，有力地推动了山区桥梁技术发展。

工程概况

矮寨大桥位于湖南省吉首市矮寨镇，是国家高速公路网长沙至重庆高速公路（吉首至茶洞段）的控制性工程。大桥西起坡头隧道，上跨德夯大峡谷，东至矮寨三号隧道，线路全长1779米。

主桥全长1414米，主跨采用1176米的单跨简支钢桁梁悬索桥。桥面宽度为24.5米，距谷底高度为355米，桥面为双向四车道高速公路，设计速度80公里/小时。钢桁加劲梁长1000.5米，桁高7.5米，桁宽27米，小节间长度7.25米，大节间长度14.5米。吉首岸塔高123米；茶洞岸塔高66米，其底面距隧道顶部距离约44米。主缆横桥向间距为27米，矢跨比为1/9.6，采用（242+1176+116）米跨径布置，单根主缆长度1637.807米，单束索股由91丝直径5.1毫米钢丝组成，索股束数为234束。吉首岸锚碇锚体长度25米，水平交角42.5°，茶洞岸锚碇水平交角38°，锚体长度45米。

矮寨大桥建设过程中取得的创新技术成果解决了山区大跨度悬索桥设计与施工的诸多难题，有力地推动了山区桥梁技术发展。矮寨大桥建成时为世界上跨度最大的山区桥梁。

工程于2007年10月开工建设，2019年6月竣工，工程投资12.83亿元。

科技创新与新技术应用

首创了塔—梁分离式悬索桥新结构，实现了结构与自然完美融合。为山区桥梁建设提供了一种极具竞争力的桥型布置方案。
研发了应用“CFRP-RPC”新材料的高性能岩锚体系，解决了传统岩锚埋深大和耐久性差的问题，攻克了大吨位碳纤维索锚固的难题。
开发了结构与山体系统稳定技术，对茶洞岸山体应力和变形进行了理论分析和施工期全过程实时监测，论证了山体在复杂受力状态下的稳定性。
首创了“轨索滑移法”悬索桥主梁架设新工艺，研制了“轨索滑移法”悬索桥主梁架设新装备，解决了山区悬索桥主梁架设难题，被世界公认为悬索桥主梁架设的第4种方法。
开发了悬索式现场风观测新装备，解决了复杂峡谷风场的现场观测难题，确保了新装备的测试精度。
该项目成果解决了山区大跨度悬索桥设计与施工的诸多难题，有力地推动了山区桥梁技术发展。项目成果还成功应用于虎跳峡金沙江大桥与绿汁江大桥等工程。矮寨大桥比邻“精准扶贫”的首倡地十八洞村，大桥凭借其卓越的影响力，每年为当地增加旅游收益5000余万元，是践行精准扶贫典范工程。