攻克复杂地质难题，广州地铁22号线后通段全线贯通

攻克复杂地质难题，广州地铁22号线后通段全线贯通

近日，广州地铁22号线后通段（陈头岗至芳村）建设取得重大突破。随着南浦西至南漖区间左线盾构机完成钢套筒接收，该线路实现全段隧道贯通。这一重要进展为2025年底的开通目标奠定了坚实基础。

复杂地质下的施工挑战

22号线后通段全长约12.8公里，共设4座车站（南浦西、南漖、西塱、芳村），全部为地下站。该段线路地质条件复杂，施工难度大。例如，南浦西至南漖区间全长1.73公里，需下穿密集民房群、珠江平洲水道、工业区等，局部存在溶土洞。南漖至西塱区间全长2.3公里，沿线需下穿工业厂房、高速公路、大型桥梁、河涌以及老旧建构筑物群，施工风险高。

面对这些挑战，广州地铁组织参建单位成立攻坚小组，通过优化盾构配置和施工方案，增设外挂泥水循环系统，配置超前注浆系统对软弱地层进行加固处理，实现了安全掘进。同时，还增设了盾构智能化实时监测系统，配备了土仓可视化监控、输送渣土自动称重、盾尾间隙自动测量等，实时掌控盾构掘进情况。

建设进度全面提速

截至目前，22号线后通段土建工程累计完成91%。4座车站均已封顶并开展机电施工；4个区间均已贯通。其中，西塱站作为全线最大的车站，全长225.8米，标准段外包宽度38.15米，扩大段外包宽度42.35米，底板最大埋深35.88米。通过采取“天泵+地泵+浇筑平台”的组合施工方式，成功解决了场地限制下的大体积混凝土浇筑难题。

串联重要枢纽，提升城市交通效率

广州地铁22号线属于市域快线，设计时速高达160公里。线路南起番禺广场，向北延伸至芳村站，未来还将继续北延至白云机场。首通段（番禺广场至陈头岗）已于2022年开通运营。后通段开通后，将实现芳村、西塱等节点快速直达广州南站，进一步加强广州南站、广州火车站、白云机场等重要枢纽的联系，为市民出行带来极大便利。

根据最新招标公告显示，22号线后通段预计于2025年12月28日开通。届时，这条贯穿广州南北的交通大动脉将为城市交通和区域发展注入新的动力。