2025年汽车以旧换新政策落地，上汽通用五菱与中国重汽集团如何应对？

2025年汽车以旧换新政策落地，上汽通用五菱与中国重汽集团如何应对？

2025年，国家发改委、财政部联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，延续并扩大了汽车以旧换新补贴政策。根据最新政策，个人消费者报废2012年6月30日前注册登记的汽油乘用车、2014年6月30日前注册登记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，可享受相应补贴。其中，购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。

在这一政策推动下，汽车企业纷纷调整经营策略，以抓住市场机遇。上汽通用五菱和中国重汽集团作为行业内的代表性企业，其应对策略尤为值得关注。

上汽通用五菱在2025年开年就推出了力度空前的购车优惠政策。根据最新政策，凡符合2025年以旧换新政策的用户，在1月购车并开票的，五菱将为国补地补提供兜底保障。此外，五菱还推出了最高7000元置换补贴和最高10000元现金补贴，两项补贴合计最高可达17000元。对于通过金融贷款购车的用户，还能额外享受最高5000元金融贴息。

这一系列优惠政策的推出，不仅体现了五菱对国家政策的积极响应，也彰显了其加速新能源转型的决心。2024年，五菱新能源车产销量达到80万辆，以旧换新销量达22万辆，充分展现了其在新能源领域的市场竞争力。五菱旗下多款新能源车型，如宏光MINIEV、缤果家族、星光家族等，凭借其高性价比和创新设计，深受消费者青睐。特别是在入门级新能源市场，五菱的产品以对标更高级别市场的产品力，实现了销量和口碑的双丰收。

中国重汽集团则在政策推动下，积极调整产品结构，加大新能源汽车的生产和销售力度。2024年，中国重汽集团新能源汽车产销量实现显著增长，同时在国际市场上的表现也十分亮眼。全年出口重型卡车13.5万辆，同比增长4%，进一步巩固了其在国际市场上的地位。

中国重汽集团的成功不仅体现在销量上，更体现在其对市场趋势的精准把握。通过优化产品结构，加大新能源汽车的生产和销售力度，中国重汽集团在2024年实现了新能源汽车产销量的显著增长。同时，企业还积极开拓国际市场，2024年出口重型卡车13.5万辆，同比增长4%，进一步巩固了其在国际市场上的地位。

在政策的推动下，2024年汽车市场呈现出明显的消费升级趋势。新能源汽车成为最大赢家，不仅在国内市场渗透率持续攀升，还在国际市场展现出强劲的竞争力。根据商务部数据，2024年新能源乘用车国内市场渗透率从6月份开始连续7个月超过50%，全年国内零售量达到1100万辆。在汽车以旧换新中，换购新能源车的比例更是超过60%。

这一轮以旧换新政策的效果已经初步显现。截至2024年6月25日，商务部汽车以旧换新信息平台已收到汽车报废更新补贴申请11.3万份。在政策作用下，国内汽车消费市场焕发活力。2024年5月，全国汽车零售227.1万辆，同比增长8.7%，其中新能源乘用车零售同比增长38.5%。二手车交易158.5万辆，同比增长5.9%。报废汽车回收量52.3万辆，同比增长55.6%。

2025年，随着新一轮以旧换新政策的实施，新能源汽车市场有望继续保持高速增长。财政部已提前下达2025年新能源汽车补贴资金98.85亿元，用于支持新能源汽车的推广和燃料电池汽车的示范应用。其中，北京地区获得的补助资金总额最高，达到12.1亿元，上海、江苏、河北、河南等地区也将获得相应补贴。

在政策和市场的双重驱动下，新能源汽车将继续保持强劲的增长势头。预计2025年，新能源汽车的市场渗透率将进一步提升，特别是在一二线城市，新能源汽车将成为主流选择。同时，随着充电基础设施的不断完善和电池技术的持续进步，新能源汽车的使用便利性和续航里程将得到进一步提升，进一步增强消费者的购买信心。

对于传统车企而言，加速新能源转型已成为必然选择。上汽通用五菱和中国重汽集团的成功经验表明，只有紧跟政策导向，积极调整产品结构，才能在激烈的市场竞争中占据有利位置。预计2025年，将有更多车企加大新能源汽车的研发和生产投入，推出更多符合市场需求的新能源车型。

总体来看，2025年汽车以旧换新政策的实施，不仅为消费者带来了实实在在的购车优惠，也为汽车行业的转型升级注入了新的动力。在政策的引导下，新能源汽车将继续保持高速增长，成为推动汽车消费市场发展的重要力量。