上海宝山高铁站即将开建：轨交19号线直达，年发送旅客5400万人次

上海宝山高铁站即将开建：轨交19号线直达，年发送旅客5400万人次

上海北部即将迎来一座重要的高铁枢纽——宝山高铁站。作为上海至南京至合肥高铁和沪苏通铁路二期的交会站，宝山高铁站的建设将填补上海北部大型高铁枢纽的空白，进一步完善长三角地区的交通网络。

宝山高铁站位于上海市宝山区杨行镇城西一村附近，地理位置优越，紧邻G1503上海绕城高速、S20外环高速和蕰川公路等重要交通干道。根据规划，该站将采用高架和地下立体化布置，站台总规模达到8台18线，预计每天铁路旅客到发量将达到14.8万人次，一年铁路到发量更是高达5400万人次。

宝山高铁站将是一座“四场合一”的综合交通枢纽。沪渝蓉铁路、沪通铁路、预留捷运线以及轨道交通19号线在此交汇，实现多种交通方式的无缝衔接。其中，轨道交通19号线全长46.168公里，贯穿上海南北，设34座车站，其中18座为换乘站，是名副其实的“换乘王”。该线路两次穿越黄浦江，串联起多个重要功能区，将为市民出行提供极大便利。

宝山高铁站的建筑设计方案独具匠心，采用六边形布局，体现“芯链宝山”的理念。该站将是中国第二座双层车站，沪通铁路在地面以下，沪渝蓉高铁在高架以上，这种设计最大限度地释放了地面空间，让站点对城市的影响降到最低。同时，引入同济路匝道，采用腰部落客方案，将人车流线有效分离，实现站城一体的创新尝试。

宝山高铁站的建设不仅是一个交通工程，更是区域发展的新引擎。作为“八纵八横”高铁网的重要节点，宝山高铁站将加强上海与江苏北部的交通联系，特别是南通方向。建成后，沪渝蓉高铁在崇明设站，沪通铁路在南通设站，将有效缓解G40公路节假日拥堵的状况，促进区域经济一体化发展。

此外，宝山高铁站还被寄予带动周边区域发展的厚望。设计方案在候车厅上方设置了约2.8万平方米的商业开发空间，可用于商务会展、会议等，比传统的TOD开发层级更高。相关方面已邀请地产开发商提前介入，确保空间打造更符合市场实际需求。

随着宝山高铁站的建设，上海北部的交通格局将发生重大变化。不仅宝山区、虹口区和杨浦区的居民出行将更加便利，浦东北部区域的居民也将从中受益。这座承载着未来期待的高铁站，必将为上海及长三角地区的发展注入新的动力。