北京丰台站：国内首个双层车场设计的大型高铁枢纽

北京丰台站：国内首个双层车场设计的大型高铁枢纽

北京丰台站始建于1895年，经过2018年至2022年的全面改造，已成为国内首个设有普通和高速铁路双层车场的大型现代化铁路站。其独特的设计理念和庞大的规模，使其成为国内第二大火车站，仅次于西安北站。

历史沿革

北京丰台站原建于19世纪末，2018年进行了彻底的翻新工作，虽说是翻新，实则近乎全新建设。2022年初，新的北京丰台站启动了联调联试，即将启用。

从一个普通铁路站点转型为一个综合交通枢纽，丰台站有着悠久的历史，始建于1895年，在那个封建时代能建成也是一项成就，1946年提升为特等站。

丰台站在2010年停止客运服务，2018年8月15日开始进行大规模改造，这次改建实际上与新建一座车站无异，到2022年3月1日正式更名为北京丰台站，并于4月完成了所有站房工程。

绿色环保设计

北京丰台站现为铁路、地铁、公交三位一体的交通枢纽，其设计理念深入融合了绿色环保元素，屋顶安装了全面的太阳能光伏板，预计年发电量可达700万千瓦时。

双层车场设计

目前，北京丰台站已完成所有设备的联调联试和验收，由于疫情的影响和周边基础设施的建设进度，预计该站将在今年上半年投入运营。

北京丰台站的建筑面积为398,000平方米，拥有17个站台和32条轨道，其采用了线上高架站房的建筑设计。与其他高铁枢纽站的单层平台不同，北京丰台站是国内首个设有普通和高速铁路双层车场的大型现代化铁路站。

高速站台将接入京广和京港高铁，而普速场则将接入京沪铁路、京广铁路和丰沙铁路等。

上饶站：国内首个十字交叉设计

上饶站是中国高铁枢纽中一个非常独特的例子，它是国内首个采用十字交叉、垂直跨越式设计的高铁枢纽站，同时也处理普通铁路客运业务。

因为沪昆高铁和合福高铁在上饶站交汇，该站设有两个站房：一个处理沪昆线的业务，同时也服务于沪昆高铁；另一个主要为合福高铁提供服务。两个站房之间可以互相连通，方便乘客换乘。上饶站的站台配置为7台26线，其中出发线13条，其余为正线，因此该站的跨线车次较多。

重要交通枢纽地位

北京丰台站是北京市重点规划的交通枢纽工程之一，其设计先进，将大幅提升旅客的换乘效率，同时对未来高铁站的建设也将产生重要影响。

北京丰台站投入运营后，其站台规模的17台32线将超过郑州东站的16台32线，成为国内第二大的火车站，仅次于西安北站的18台34线。