成达万高铁华蓥山隧道贯通 全线建设取得新突破

成达万高铁华蓥山隧道贯通 全线建设取得新突破

12月23日，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称“成达万高铁”）全线高风险、重难点控制性工程——华蓥山隧道顺利贯通，全线隧道工程建设取得阶段性成果，为全线按期通车奠定了坚实基础。

华蓥山隧道贯通。成达万高铁公司供图

成达万高铁华蓥山隧道位于四川省达州市境内，全长8735米，设计时速350公里，为单洞双线、高风险瓦斯隧道。全隧Ⅳ、Ⅴ级围岩段占比达68%，隧道掘进面临着煤层采空区、突泥涌水、岩溶富水、软土浅埋等多种不良地质，存在高危有毒有害气体，建设难度系数极高。

据中铁二局成达万高铁项目部负责人刘军介绍，华蓥山山岭陡窄，峰峦层叠，顶部为灰岩溶蚀后形成的槽谷，地形地貌环境极为复杂。隧道施工中单日最大涌水量超过5万立方米，相当于24个标准游泳池的水量。为了攻克这些“难关”，项目技术团队利用超前水平钻探、瞬变电磁、TSP超前地质预报等技术手段，提前掌握掌子面前方地质情况，采取超前预注浆、径向注浆、设置永久排水设施等措施，确保了岩溶段施工安全。

为应对煤层中蕴含的瓦斯和硫化氢等有害气体，项目管理团队严格遵循“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测、稳推进”施工原则，采用安全等级更高的煤矿许用炸药和数码雷管进行爆破，选用透气系数更低的气密性混凝土进行围岩封闭，引进湿喷机械手、拱架安装机等机械设备替代人工作业，实现了施工安全与施工效率双效提升。

成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。据成达万高铁公司达州建设指挥部指挥长张宗伟介绍，这条线路建成后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，极大便利沿线人民群众出行，促进沿线经济社会发展，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施，具有十分重要的意义。