深圳地铁11号线新型列车上线！二期工程进入试运行阶段
深圳地铁11号线新型列车上线！二期工程进入试运行阶段
11月9日，深圳地铁11号线新型列车正式上线载客运营，与此同时，11号线二期岗厦北站至华强南站区段也开始了不载客试运行。这一重要进展不仅为深圳市民带来了更加便捷的出行选择，也标志着深圳地铁建设迈入了新的阶段。
创新设计，尽显科技魅力
11号线增购的新型列车全部采用国产化装备，从外观到内饰都充满了现代感和科技感。车身创新性地运用了渐变色腰带涂装，设计灵感源自深圳蓝紫色的夜景，涂装通过几何图形的巧妙分割，构建出一种现代且富有层次感的视觉效果。车头则沿用了传统准流线型风格，前端巧妙地融入了三角梅花瓣的元素，与车身渐变色搭配相得益彰，生动展现了深圳这座城市的现代化繁荣风貌与无限活力。
新车普通车厢的扶手和座椅边框均设计为蓝紫色，座椅两侧设有花瓣图案，营造出一种简约而高雅的乘车氛围。商务车厢则采用花瓣形态的仿生座椅，搭配胡桃木纹饰面板与屏风式隔断，充分考虑前往机场的商务旅客的出行体验。
科技赋能，提升出行体验
11号线新型列车在便民设施和技术应用方面更是“科技满满”。每节车厢都贴心配备了手机无线充电设施，可为乘客为手机充电，解决“电量焦虑”。新型列车还采用了多种气密控制技术，可降低车内气压变化，进一步提升乘客乘坐的舒适性。
除此之外，11号线新型列车应用了永磁牵引系统，牵引节能20%以上，并且在列车构造上充分使用环保铝型材、铝蜂窝、铝板等节能材料，不仅减轻了车体重量，提升了运行性能，还彰显出深圳城市轨道交通向绿色化、环保化及高效化转型的坚定决心。
优化运能，缓解交通压力
深圳地铁11号线二期连接既有11号线岗厦北站，新设福星站、华强南站两座站点，全长2.05公里。随着该区段正式开通运营，以及新车的陆续上线，有望进一步提升乘客在岗厦北站换乘11号线与14号线的出行体验，同时11号线全线工作日高峰运能也将迎来极大提升。
“不载客试运行”是地铁开通运营前一个至关重要的环节，其中模拟正常运营的“不载客时刻表试运行”是整个试运行的最后一个阶段，可以全面检验线路各设备系统的可靠性、安全性、准确性，确保其在开通初期运营后能够安全、稳定、高效地运行。
11号线二期的不载客时刻表试运行已于11月9日起与11号线新型列车上线同步开展，计划进行20天以上。在此期间，11号线碧头站至岗厦北站的既有线路区段将维持正常运营服务（岗厦北站往机场北站方向的半程末班车时间将由0:30提早15分钟至0:15分），岗厦北站至华强南站的新线区段将进行不载客时刻表试运行。
试运行期间，当11号线列车从碧头站开往岗厦北站后，将停止载客服务，转为不载客状态，继续行驶至新线区段进行折返，随后，列车将在岗厦北站再次投入载客运营。
需要注意的是，岗厦北站至华强南站新线区段不载客试运行期间，福星站和华强南站将暂时不会对外开放，请市民乘客在搭乘11号线抵达岗厦北站后，在现场工作人员的引导下有序离车。
接下来，11号线二期还将继续推进各项安全评估工作，为新线区段在年内实现开通初期运营做好充分准备。
打造城市交通新动脉
深圳地铁11号线二期工程全长5.58公里，共设4座车站，分别为福星站、华强南站、红岭南站和岗厦北站。该线路起自福田区福田站，沿深南大道、福华路、南园路埔尾路、金华街敷设，终至红岭南站。线路开通后，将极大提高11号线折返效率，有效缓解岗厦北站客流压力，同时提高11号线与14号线换乘效率，进一步满足深圳东西向发展主轴中心间快速通达的需要，串联起西部宝安区、南山区与东部罗湖区，实现城市主次中心的快速连接。
深圳地铁11号线自2016年开通一期工程以来，已成为连接市中心与机场的重要交通动脉。随着新型列车的上线和二期工程的推进，这条“机场快线”将为市民和旅客提供更加安全、便捷、舒适的出行体验，为深圳建设现代化国际化创新型城市贡献新的力量。