花江峡谷大桥：贵州交职院助力打造“世界第一高”

花江峡谷大桥：贵州交职院助力打造“世界第一高”

花江峡谷大桥正在紧张建设中，这座未来的世界第一高桥吸引了广泛关注。贵州交通职业技术学院（简称贵州交职院）在大桥的设计和建设过程中发挥了重要作用，不仅派出了拥有丰富经验的专家团队，还在技术创新和工艺改进上做出了卓越贡献。大桥全长2893.6米，主桥跨径1420米，桥面距水面高达625米，建成后将极大改善当地的交通状况，缩短通行时间。贵州交职院的技术支持和创新工艺，使得这座超级工程得以稳步推进，预计将在明年6月底实现顺利通车。

在花江峡谷大桥的建设过程中，贵州交职院充分发挥了其在公路桥梁隧道方面的专业优势，参与了大桥的勘测、设计、建设、健康监测等全过程。特别是在技术创新方面，贵州交职院与建设单位紧密合作，攻克了多个技术难题。

智能温控系统

大桥的混凝土总用量多达43.9万立方米，其中最大的大体积混凝土结构——安龙岸锚碇，体积更是达到了16.4万立方米。为了控制大体积混凝土浇筑时的水化热，避免裂缝产生，贵州交职院自主研发了智能温控系统。通过预埋冷却水管和智能芯片，实时监测内外温差，并通过冷热水池调节温度，确保混凝土结构的耐久性和安全性。

抗风技术

花江大峡谷地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，山高谷深，监测到的最大风速为12级。为了确保大桥的抗风安全性，项目团队与同济大学合作，采用多普勒激光雷达测风技术，24小时自动采集风速、风向等数据。基于这些数据，大桥两侧安装了可调节角度的钢材质风翼板，并在猫道上使用镀锌钢丝网，有效降低了风力影响。

北斗定位系统

在主缆架设过程中，项目团队引入了北斗定位系统，精准定位主缆建设的三维绝对位置，将基准索股架设误差控制在毫米级。这种高精度定位技术的应用，极大地提高了缆索架设的精度。

贵州交职院不仅提供了技术支持，还输送了大量优秀人才。据统计，项目中30余名技术骨干和近200名参建者都是贵州交职院的毕业生。他们分布在项目的关键岗位，成为大桥建设的中流砥柱。此外，贵州交职院的专家团队还与建设单位一起，通过自主研发的大体积混凝土智能温控系统、采用轻型煅焊结构索鞍、大吨位智能缆索吊等技术，为大桥建设提供了强有力的技术支撑。

作为贵州“十四五”时期桥旅融合重点项目，花江峡谷大桥在设计阶段就将“桥旅融合”理念纳入发展之中。贵州交职院依托专业优势，参与了云渡特色服务区、大桥周边村容村貌整体提升、户外极限运动场地建设的商讨与设计工作，助力大桥建设成为“桥梁观光+桥梁运动体验+旅游服务”的综合体。

花江峡谷大桥的建设，不仅是一项重大的交通基础设施工程，更是贵州交职院在高桥建设领域技术实力的集中展现。大桥建成后，将极大改善当地的交通状况，缩短车辆横穿峡谷两岸的时间，从过去的2个小时缩短至2分钟。同时，大桥还将带动当地旅游业和相关产业的发展，成为助力乡村振兴的重要引擎。贵州交职院的技术支持和创新工艺，为这座世界级工程的顺利推进提供了坚实保障，也为我国桥梁建设事业培养了大批优秀人才。