混动车型的电池：设计趋势和市场增长

混动车型的电池：设计趋势和市场增长

2024年，插电式混合动力汽车（含增程，简称PHEV）在中国乘用车市场持续走热。数据显示，截至2024年5月12日，PHEV车型国内销量已达111.3万辆，同比增长79%，与纯电动汽车159.5万辆的销量差距仅剩50万辆，且增速远超纯电车型。更值得关注的是，PHEV车型出口量也呈现爆发式增长，2024年前4个月出口8.3万辆，同比增幅高达230%，远超纯电动汽车33.7万辆的出口量（同比增长4.5%）。

这一轮PHEV热潮背后，是其在设计和市场表现上的显著变化。本文将深入探讨PHEV电池的设计趋势和市场增长动力。

PHEV市场的惊人增长带动相关电池的增长

PHEV车型在销量、批发和生产三大流通环节中的增长速度远快于纯电动汽车。随着纯电动汽车在一二线城市逐渐饱和，PHEV市场的表现远超预期。当汽车渗透率接近40%时，剩余的消费者往往将PHEV作为家庭唯一车辆的选择。这种车型既能提供电动车的驾驶体验，又能避免充电焦虑、里程焦虑和车辆贬值等问题。

从动力电池市场的角度来看，PHEV市场的快速扩张显著推动了中上游电池配套企业的发展。2024年前4个月，PHEV装机量占比达到19.8%，同比增长93.5%，而纯电乘用车装机量占比则降至67.2%，增速仅为14.3%。这一细分市场正成为推动电池企业出货量增长的重要力量。

PHEV车型的崛起，主要得益于其性价比优势。作为兼具纯电车和燃油车两种属性的车型，PHEV不仅提供了更长的续航里程，缓解了补能焦虑，还通过电车和油车的功能互补，满足了消费者多样化的使用需求。例如，油车可以弥补电车在低温环境下的短板，而电车则在智能驾驶方面有更多优势。这种互补性使PHEV车型备受欢迎，成为油电替代的折衷选择。

PHEV电池发展的关键趋势

在电动化的大趋势下，PHEV车型的发展呈现出以下几个特点：

• 整体设计开始采用"电改混"的思路，即在电动车底盘上加入混动系统，按照电车的思路进行兼容开发。
• 带电量和能量密度显著增大：2024年PHEV车型的平均带电量已达到28.8KWh，接近30KWh。装机量的增速高于相应车型销量增速，验证了PHEV带电量的增加。
• 快充技术普及：随着消费者需求的转变，PHEV用户也希望30-40kWh的电池能够快速充满电。因此，国内多家电池企业计划在2024年推出针对PHEV车型的快充产品，以提升用户体验。
• 电池技术路线多样化：过去，PHEV车型多采用磷酸铁锂电池，但今年理想L系列、问界M7和领克08等热销PHEV车型开始使用三元电池，展现了技术路线的多样化。

作为油车和电车之间的过渡车型，PHEV在未来一段时间内将与燃油车和纯电车型并存于市场。从当前PHEV市场的增速来看，PHEV车型甚至有望在新能源汽车市场上与纯电车型并驾齐驱。因此，我们需要做好长期准备，以应对PHEV发展的顽强性，以及相应的电池需求。

本文原文来自搜狐