中国新能源汽车：六大优势领跑全球，仍需突破贸易壁垒

中国新能源汽车：六大优势领跑全球，仍需突破贸易壁垒

中国新能源汽车产业经过30多年的发展，已经成为全球最大的新能源汽车市场。中国工程院院士孙逢春在第二十届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上，系统回顾了中国新能源汽车技术的发展历程，并对未来发展面临的挑战和机遇进行了深入分析。

中国新能源汽车发展历程

孙逢春院士指出，新能源汽车这一概念虽然由中国提出，但其历史可以追溯到1881年。中国目前正处于第四次电动汽车发展浪潮中。自1986年以来，历经七个“五年计划”，国家已重点支持电动汽车新能源汽车长达35年。

在此期间，中国定义了新能源汽车三大技术体系：

• 智能网联新能源车辆
• 智能充换电基础设施
• NEV安全监管大数据平台

同时，国家部署了四大国家重点示范工程，包括奥林匹克中心区、上海世博会、广州亚运会以及APEC峰会，有力推动了新能源汽车产业的发展。目前，国家新能源汽车安全监管大数据平台上运行的车辆将近2400万辆，运行里程近1万亿公里，节能减排达3亿吨。新能源乘用车占比达到92.65%，新能源商用车占比达到7.35%。中国在六个方面取得了国际先发和领先优势，新能源汽车已成为交通领域“中国制造”的新名片。

未来面临的挑战与机遇

强国梦与能源+双碳发展战略

要实现中华民族伟大复兴的中国梦，必须在制造领域和能源交通领域成为强国，并实现能源与交通碳中和。第三次能源与工业革命为中国提供了绝佳机遇。具体措施包括：

• 降低石油、天然气进口量和对外依存度
• 实现交通碳达峰与碳中和
• 推进机动车辆全面电动化
• 促进交通与能源融合发展
• 实现交通用能源自洽
• 带动新三样国内大市场大循环

国家能源安全与绿色发展

能源对国家安全影响巨大。目前，交通能源消耗约占我国石油消耗的60%，交通领域碳排放控制任重道远。2023年我国交通领域碳排放超10亿吨，约占全国碳排放的9%至10%，其中道路交通碳排放占交通领域碳排放的85%。商用车碳排放占道路交通的60%以上，新能源商用车发展亟待加强。

交通与新能源融合发展

假设未来汽车保有量为4至5亿辆，实现全面电动化和新能源化，用电量约为1.3至1.6万亿千瓦时，与当前国民用电量相当，约占全社会用电量的15%。要实现交通碳中和和绿色能源化，必须解决绿色能源供应问题。目前我国公路交通资产可开发光伏能源潜力约为每年7200多亿千瓦时，可实现新能源自洽率达到40%至60%以上。

长续航、超快充与换电问题

目前追求高续航里程导致电池有效利用率低，换电在能源与交通融合中仍占有重要地位。到2028年新能源汽车动力电池累计退役量将达到182万吨，电池回收利用对保护环境生态、资源循环利用以及降低安全隐患具有重要意义。

国际贸易与技术壁垒

2024年，西方发达国家设置了诸多“卡点和围墙”，如美国设置高额关税、芯片及自动驾驶等技术壁垒等。2025年，智能网联新能源汽车发展在技术或贸易方面需突破，芯片、高端制造、车控操作系统、汽车基础软件以及交通能源融合自洽颠覆性自主创新工程攻关，大幅度降低能源对外依存度，实现新三样国内大循环，并长期可持续发展、持续引领。

关键技术发展方向

孙逢春强调，分布式驱动底盘、E/E架构、OS系统、大三电、小四电以及碳标签、碳核算、碳交易方面的技术应加快研究和开发。这些关键技术的发展对于推动汽车产业的进步至关重要。在当前快速发展的科技时代，汽车行业正面临着重大的变革和挑战。只有不断加大对这些关键技术的研发投入，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地，实现汽车产业的可持续发展。