广州地铁再添“大动脉”：11号线开通，流花商圈迎新机

广州地铁再添“大动脉”：11号线开通，流花商圈迎新机

12月28日，广州轨道交通版图迎来新飞跃——全长约44.2公里的环形地铁线路11号线正式开通。作为广州乃至粤港澳大湾区首条地铁大环线，11号线全长44.2公里，共设31座车站，串联越秀、荔湾、海珠、天河、白云五个中心城区，是中心城区交通“大动脉”；它的换乘站达26座，是名副其实的“换乘之王”，在轨道交通网络中发挥“一子落，满盘活”的作用。

40多年来，“中国流花”都是时尚的代名词，位于越秀区的流花商圈一直是广州重要的会展商贸、服装时尚、文旅产业发展高地。11号线流花站是流花商圈内第3个地铁站点，其位置优越，串联起流花湖公园和越秀公园两大广州城央公园。“流花”得名源于流花古桥（遗址位于越秀国际会议中心外），相传，南汉时期常有宫女在桥上梳妆，装扮的花朵落入水中，花流成河，故有此名。流花站外风光如画，还有南越王博物院、兰圃等名胜古迹。

流花站上盖及周边遍布流花中心（老广交会流花展馆）、广州越秀国际会议中心、友谊剧院、南部战区总医院、东方宾馆、中国大酒店、流花宾馆、东宝展览中心等，十分便利市民、游客及商务人士的出行需求。

由于要配合国铁改造，地铁11号线广州火车站目前无法满足开通条件，暂时将“飞站”通过。11号线开通初期，流花站将承接相当部分前往广州火车站的客流。流花站坐落于流花路上，B、D两个出口分别位于人民北路东西两侧。其中D出口距离地铁2号线越秀公园站仅300米，步行前往越秀公园站换乘也相当方便。

值得一提的是，“流花”在很长一段时间里曾是广州交通枢纽的代名词。广州火车站、广东省汽车客运站、广州汽车客运站都坐落在流花地区。已经停运的广州汽车客运站又被称为“流花车站”。而今，“流花站”作为地铁站再次呈现在公众面前。

近年来，受国际贸易摩擦和需求不足等因素冲击，国内纺织服装产品的出口贸易面临挑战。在广州层面，纺织服装行业批发额自2020年后也呈现波动下降趋势，近5年市场规模明显萎缩。据戴德梁行统计，广州火车站周边的流花、站西等商圈聚集了超过30家时尚商贸类专业市场，市场经营总面积超过60万平方米，总商户近9000家，从业人员近20万人。报告显示，当下广州商贸类物业市场近五年在承压下已出现一定面积空置，昔日“一铺难求”局面不再，尤其在高楼层物业出现降租、转手等情况。

“广州服装市场与国内其他代表城市服装市场相比，需更进阶发展。”戴德梁行商业部助理董事孙斌指出，目前广州知名服装品牌首发展示端口向外流失，作为小众设计师品牌主力渠道的买手店数量较少。《中国买手店研究报告》显示，广州买手店数量（48家）远低于上海（197家）、北京（168家），甚至低于杭州（54家）。另外，流花服装商圈商贸市场也面临着对外出口下滑的压力，内需成为新增长趋势。

在系列政策和机遇引导下，已有企业主体正主动探路，将传统服装批发的客流、货流优势引入多元业态，推动专业市场转型。作为广州火车站商圈站西片区的后起之秀，2008年开业的汇美国际服装城曾一度引领广州时尚商贸圈的创新风潮。就在近日，鸿胜集团作为“汇美”品牌创始团队，主动引流时尚商贸“上楼”发展，孵化打造了首个共创型时尚灵感产业社区品牌——汇美FCC（Fashion Creativity Community），开启广州服装专业市场产业社区化转型的首次尝试。

据汇美FCC创始人陈思敏介绍，此次将“共享社区”概念引入服装专业市场，是希望打造出以流量赋能品牌，用社区凝聚产业链的创意空间。据了解，FCC不仅是一个时尚产业办公及展示空间的品牌，也是推动转型及孵化创意的时尚服务品牌。

“这些动向说明，当前以火车站、中大等地为首的商贸市场集群，正在孕育着新一轮‘非标化’发展苗头。”孙斌表示，汇美FCC、中大门城市之丘等载体的改造入市，意味着专业市场转型将会从跳出市场本身，接纳更为多元的业态和功能，以开放、共享的社区空间，辐射产业链以外及更多外延的消费者、从业者。商贸市场非标化转型现象的多点开花，其实也契合以“大消费”撬动“大产业”发展的上位规划目标。

感性城市大湾区负责人梁懿月表示，目前，广州服装专业市场业主正积极求变，改变传统“甩手房东”经营惯性，而是投入更多资源、产业内容到物业内，与商户、消费者持续共创运营，这是当前商贸市场能够持续“活下去”的关键。

随着11号线的开通，流花商圈的交通便利性大幅提升，为商圈的转型升级提供了新的机遇。未来，流花商圈有望借助地铁带来的大量人流，进一步推动商贸、时尚、文旅等产业的融合发展，打造成为具有国际影响力的商圈。