沪嘉高速通车36年，中国高速公路里程跃居全球第一
沪嘉高速通车36年，中国高速公路里程跃居全球第一
1988年10月31日，一个看似平凡的日子，却在中国交通史上留下了浓墨重彩的一笔。这一天，沪嘉高速公路正式通车，不仅结束了中国大陆没有高速公路的历史，更为中国经济的腾飞插上了翅膀。
沪嘉高速公路，全长18.5公里，北起上海市徐泾，南至浙江省嘉兴市，途经宋江、青浦等地。这条看似不起眼的公路，却承载着中国高速公路从无到有的历史跨越。在20世纪80年代之前，中国高速公路建设几乎空白，交通运输主要依赖县乡级柏油路或泥土路，效率低下且严重制约经济发展。沪嘉高速公路的建设，标志着中国政府开始大力改善交通基础设施，以适应经济快速发展的需求。
沪嘉高速公路的建成，大幅缩短了上海至嘉兴的行车时间，从三四个小时减少到不足一小时，降低了物流成本，促进了沿线地区的商业往来和经济增长。更重要的是，它为中国高速公路建设积累了宝贵经验，推动了相关产业的发展。沪嘉高速公路的建设，开创了中国高速公路建设的先河，为后续高速公路的建设提供了技术标准和管理经验。它引入了国内首例电子收费系统，为高速公路管理现代化奠定了基础。
如今，中国高速公路里程已位居世界首位，沪嘉高速无疑成为了中国经济腾飞的一个重要起点。据统计，截至2024年底，中国高速公路总里程已突破13.65万公里，是名副其实的“世界冠军”。从1988年到2024年，中国高速公路从零起步，仅用36年时间就建成了世界上最大的高速公路网络，创造了世界交通史上的奇迹。
沪嘉高速公路的建设，不仅改善了上海与嘉兴之间的交通状况，更为长三角地区的经济一体化注入了强劲动力。作为中国最发达的经济区域之一，长三角地区依托高速公路网，实现了资源的快速流动和优化配置，推动了区域经济的高质量发展。据统计，长三角地区以占全国1/26的地域面积，创造了全国近1/4的经济总量，高速公路在其中发挥了不可替代的作用。
值得一提的是，沪嘉高速公路的建设，还开创了中国高速公路建设的融资新模式。1984年，国务院批准了“贷款修路，收费还贷”的政策，打破了公路建设单纯依靠财政投资的体制束缚，逐步形成了“国家投资、地方筹资、社会融资、利用外资”的多元化投融资机制。这一政策创新，为中国高速公路的快速发展提供了强大的资金支持。
当前，沪嘉高速公路仍在不断升级完善，以适应新时代的交通需求。2024年，上海市发改委正式批复《S5沪嘉高速（中环路~沪嘉高速-嘉闵高架联络线）功能提升工程》项目建议书。根据规划，工程将新建主线高架9.6公里，地面辅道9.1公里，同步实施排水、照明、交通标志标线、绿化等附属工程。建成后，沪嘉高速将实现双层双向6车道，通行能力大幅提升。
从1988到2024，沪嘉高速公路见证了中国高速公路从无到有、从弱到强的发展历程，也见证了中国经济的腾飞。它不仅是一条普通的公路，更是一条承载着中国改革开放伟大成就的“黄金通道”。正如一位专家所说：“沪嘉高速公路是中国高速公路的摇篮，它孕育了中国高速公路建设的辉煌，也为中国经济发展插上了腾飞的翅膀。”