邵淳与瓦良格号：6000万美元资助下的航母归国之路

邵淳与瓦良格号：6000万美元资助下的航母归国之路

中国首艘航母“瓦良格号”的引进历程充满了曲折与艰辛，其中一位关键人物——华夏证券前董事邵淳，为航母的购回做出了巨大贡献。本文将带你了解这段鲜为人知的历史，以及邵淳背后的故事。

中国第四艘航母是否采用核动力？这一问题的答案即将揭晓。在今年全国两会上，海军政委袁华智在接受媒体采访时透露：技术上已无障碍。

从第一艘辽宁舰到如今的第四艘航母，中国航母事业的发展历程充满挑战。其中，从乌克兰购得的前苏联“瓦良格号”功不可没。虽然很多人将功劳归于爱国商人徐增平，但另一位关键人物邵淳同样功不可没。

航母是国家海军实力的象征，美国拥有11艘核动力航母，超过其他国家航母数量总和。而中国目前的航母实力已跻身世界前列，这一切都始于瓦良格号。

苏联解体后，乌克兰继承了大量军工遗产，包括黑海造船厂。然而，维护这些设施需要巨额资金，新成立的乌克兰无力承担，因此决定出售未完工的战舰，其中包括完成度已达68%的瓦良格号。

瓦良格号与中国

当时，中国海军高级将领贺鹏飞敏锐地抓住这一机遇，但由于中国正与美国谈判加入WTO，直接购买航母可能会引发美国反对。因此，贺鹏飞选择了一种“曲线救国”的方式，找到了香港商人徐增平。

1998年，徐增平接到贺鹏飞的电话，邀请他共进晚餐。席间，贺鹏飞委托徐增平前往乌克兰购买瓦良格号。乌克兰方面报价2000万美元，徐增平欣然同意。然而，恰逢亚洲金融危机，香港经济遭受重创，徐增平的创律公司也面临破产风险。

邵淳的关键作用

在资金短缺的情况下，徐增平将希望寄托在华夏证券董事长邵淳身上。邵淳出身艺术世家，后因机缘巧合进入金融领域，凭借卓越能力，于1993年成为华夏证券董事长。

1998年，徐增平找到邵淳，说明了瓦良格号的情况。邵淳虽然惊讶，但在看到相关协议后，决定全力支持。他先后提供了总计6000万美元的资金，甚至为此出售了旗下实业公司。这种无私的支持，最终帮助徐增平完成了购买。

瓦良格号的回国之路

1999年7月，瓦良格号启程回国，但途经土耳其海峡时遭遇阻拦。土耳其政府以船体过大影响航道为由，拒绝放行。这一阻挠导致瓦良格号不得不返回黑海，每天的停泊费用和船员工资成为徐增平新的负担。

经过中土两国的多次协商，2001年8月，土耳其最终同意放行。2002年3月3日，瓦良格号历经艰辛，终于抵达大连港。

后续发展

2012年9月2日，瓦良格号正式更名为辽宁舰，舷号“16”，采用新型美式涂装。以此为基础，中国相继建造了山东舰和福建舰，航母事业蓬勃发展。

2018年，国家肯定了邵淳的贡献，恢复了他的职位和名誉，并补发了19年的工资。面对媒体的赞誉，邵淳淡然处之，选择低调享受晚年生活。

中国的海军能在近10年赶上美国并成为世界一流，离不开像邵淳这样默默付出的国士。在那个国家尚未崛起、各方面都要权衡的年代，贺鹏飞将军的远见卓识、徐增平商人的临危受命和邵淳国士的担当精神，都为国家的发展带来了机遇。

本文原文来自网易